Escape com válvulas para Porsche 911 Carrera 996.2 3.6 (2002-2004)
Configuração
Escape Porsche 911 Carrera 996.2 3.6 com válvulas (2002-2004)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Porsche 911 Carrera 996.2 em detalhe.
A segunda fase do 996 leva o seis cilindros boxer arrefecido a água aos 3,6 litros: 320 cv e 370 Nm, mais binário e mais corpo na voz. Resta ouvi-la. A linha de origem, pensada para o conforto, mantém à distância esse ronco surdo que se transforma em grito metálico nas rotações. O cat-back Rog com válvulas restabelece essa progressão quando abre e devolve ao 911 a cortesia de desportivo de todos os dias quando fecha.
A nossa página abrange os Carrera 996.2 de 2002 a 2004; o 996.1 de 3,4 litros e o 996 Turbo são tratados à parte. Para um Carrera 4, ainda não documentado por nós, o VIN permite-nos confirmar a compatibilidade antes do fabrico.
A linha encomenda-se sozinha, sem opção de parte dianteira: o catalisador de origem fica onde a Porsche o colocou. Sem mapeamento, traz som e um pouco de leveza; uma preparação Stage 2 completa aponta, segundo a página, para 352 cv e 415 Nm.
Montagem em cerca de duas horas, sem soldadura: abraçadeiras de alta resistência e juntas bastam debaixo da carroçaria do 996. As válvulas obedecem ao comando Rog, ou ao comando de fábrica se o seu carro o tiver. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 dá um som redondo e aguenta os invernos, o titânio alivia cerca de 40 % com o mesmo desenho e pode ser escovado, dourado ou violeta; as saídas existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche 911 Carrera 3.6 type 996.2.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche 911 Carrera 3.6, tipo 996.2, coupé, cabrio e Targa |
| Motor | Seis cilindros boxer 3,6 litros arrefecido a água, 320 cv e 370 Nm |
| Anos | 2002-2004 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 911 Carrera 3.6 type 996.2.
O meu 996 é de 2001: devo escolher esta página?
Em princípio, não: um 996 de 2001 pertence à fase 1 com motor de 3,4 litros, que tem a sua própria ficha. Esta visa o 996.2 de 3,6 litros, de 2002 a 2004; em caso de dúvida, o VIN decide antes do fabrico.
Um 996.2 equipado tem de passar por um preparador para a gestão do motor?
Não para receber a linha, que funciona com a centralina de origem. Uma reprogramação continua a ser possível; a ficha indica 352 cv e 415 Nm em Stage 2 para este 3,6 litros, contra 320 cv e 370 Nm de origem.
Que posição das válvulas adotar para apresentar um 996.2 à inspeção periódica (IPO)?
Feche as válvulas: o seis cilindros boxer recupera então uma sonoridade próxima da de origem. Nenhuma peça de tratamento dos gases é mexida, já que a ficha não vende nem parte dianteira desportiva nem versão sem catalisador para este 911.
Na autoestrada, um 996.2 equipado torna-se cansativo?
Não: com as válvulas fechadas, o fluxo passa pelas câmaras do silenciador, e o 996.2 mantém-se calmo a velocidade constante, sem ressonância no habitáculo. É isso que permite manter o 996.2 como carro de todos os dias, e abrir apenas na estrada escolhida.
Coupé, cabrio ou Targa: o 911 Carrera 3.6 996.2 recebe a mesma linha?
Sim. No 911 Carrera 3.6 996.2, coupé, cabrio e Targa partilham o flat-six e a mesma linha Rog, montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Porsche 911 Carrera 3.6 type 996.2: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
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