Escape com válvulas para Porsche Panamera 970 V6 3.6 (2010-2016)
Configuração
Escape Porsche Panamera 970 V6 3.6 com válvulas (2010-2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Tubos dianteiros sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Panamera 970 V6 em detalhe.
O Panamera 970 impôs na Porsche a ideia de uma grande berlina de quatro lugares tão à vontade na autoestrada como numa estrada sinuosa. Na versão V6, produzida de 2010 a 2016, recebe um 3,6 litros atmosférico com injeção direta, 300 cv e 400 Nm, que gosta de subir de rotação. A versão de tração integral, Panamera 4, ainda não está documentada por nós: o seu VIN será verificado antes de qualquer fabrico. A berlina V8 4.8 é tratada à parte.
Sem sobrealimentação, a potência constrói-se com o regime, e é perto dos regimes altos que este V6 dá o seu melhor. A sua voz, clara e mecânica, não passa de origem de um fundo sonoro discreto. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe um ronco presente no arranque e uma subida de regime franca e cantante; com as válvulas fechadas, o Panamera recupera a calma abafada de uma berlina de viagem.
A ficha propõe tubos dianteiros catalisados, colocados logo a seguir aos coletores, na opção «Coletor». Neste atmosférico, o ganho é real mas modesto, de 3 a 8 %, e só aparece com uma reprogramação; a versão de 200 células mantém o tratamento dos gases.
Debaixo desta longa berlina, a linha monta-se em cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas, sem soldadura. O Panamera conserva o comando das suas válvulas de fábrica, se as tiver, ou recebe o comando Rog. Quanto ao material, o aço inoxidável 304 soa cheio, o titânio pesa cerca de 40 % menos com o mesmo desenho e está disponível em escovado, dourado ou violeta; as saídas escolhem-se em cromado, preto brilhante ou em titânio azulado.
Características do escape para Porsche Panamera 970 3.6 V6.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche Panamera 970, V6 3.6 |
| Motor | V6 3,6 litros atmosférico com injeção direta, 300 cv e 400 Nm |
| Anos | 2010-2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Tubos dianteiros com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Panamera 970 3.6 V6.
Panamera 4 com tração integral: a linha do V6 970 foi pensada para ele?
A nossa ficha documenta o Panamera 970 com V6 de 3,6 litros sem mencionar o Panamera 4. Nem por isso fica excluído: verificamos pelo VIN antes de fabricar.
Os tubos dianteiros desportivos são úteis no Panamera 970 V6?
A voz joga-se sobretudo no cat-back. Os tubos dianteiros desportivos só têm interesse para a potência com uma reprogramação, e neste V6 atmosférico de berlina o ganho fica-se pelos 3 a 8 %.
Inspeção periódica (IPO): o Panamera 970 V6 equipado exige alguma preparação?
Uma preparação ligeira: válvulas fechadas para uma sonoridade próxima da de série, tubos de origem ou de 200 células para que o catalisador continue a trabalhar. Para além disso, tubos de 100 células dependem do veículo e das regras do seu país, que os aceitam ou não, e uma berlina sem catalisador está reservada ao uso em circuito.
Com quatro a bordo na autoestrada, o Panamera equipado continua silencioso?
Com as válvulas fechadas, sim: o silenciador, concebido para o cruzeiro, evita qualquer zumbido a velocidade estabilizada. Os passageiros viajam com calma, e abre as válvulas quando a estrada o permite.
Porsche Panamera 970 3.6 V6: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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