Escape com válvulas para Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo (2014-2016)
Configuração
Escape Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo com válvulas (2014-2016)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Panamera S 970.2 em detalhe.
Com a fase 970.2, o Panamera S abandona o V8 atmosférico dos primeiros tempos por um V6 de 3,0 litros com dois turbos: 420 cv, 520 Nm e um binário distribuído por uma faixa muito larga, que torna a grande berlina mais viva nas retomas. A nossa página cobre os anos-modelo 2014 a 2016 e só menciona o S; para um 4S, o seu VIN permite-nos verificar antes do fabrico.
A passagem ao biturbo mudou tudo para a sonoridade: as turbinas absorvem uma parte da energia dos gases, e a linha de origem, afinada para o conforto, abafa o resto. Este V6 tem, no entanto, uma voz nervosa, de timbre rouco e grão seco na aceleração. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog torna-a mais ampla, presente a cada retoma sem se tornar invasiva; com as válvulas fechadas, o Panamera S recupera o silêncio de uma grande estradista.
Os turbos deste V6 desembocam num downpipe com catalisador, que a página substitui na opção «Coletor». Associado a uma reprogramação, abre caminho aos 483 cv e 609 Nm publicados em Stage 2; sozinho, só mexe na voz e no peso, e a sua versão de 200 células mantém o tratamento de emissões da berlina.
Debaixo da carroçaria deste grande hatchback, a linha instala-se em cerca de duas horas com abraçadeiras e juntas, sem soldadura. Se o Panamera S saiu de fábrica com válvulas, a linha liga-se ao seu comando; caso contrário, é um comando Rog, com o módulo escondido na bagageira, que decide. O aço inoxidável 304, redondo e duradouro, ou o titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho e disponível em escovado, dourado ou violeta; as ponteiras redondas encomendam-se em cromado, preto brilhante ou em titânio azulado.
Características do escape para Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche Panamera S, tipo 970.2 |
| Motor | V6 3,0 litros biturbo, 420 cv e 520 Nm |
| Anos | 2014-2016 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo.
O meu Panamera é um 4S 970.2: esta linha de S serve-lhe?
A nossa ficha designa apenas o Panamera S e exclui desta referência o 4S e o ano-modelo 2013. Verificamos, por isso, o seu VIN antes de qualquer fabrico, em vez de alargar a linha a uma versão não documentada.
Downpipe e reprogramação no V6 do Panamera S 970.2: que resultado?
Em Stage 2, a ficha do Panamera S anuncia 483 cv e 609 Nm, um ganho de quase 90 Nm face ao V6 de série. Para o cat-back sozinho, pelo contrário, a centralina fica tal como a Porsche a entregou.
No dia da inspeção periódica (IPO), como apresentar um Panamera S 970.2 equipado?
Apresentando-o com as válvulas fechadas, com o downpipe de origem ou de 200 células, mantém uma sonoridade de berlina e um tratamento dos gases intacto. A escolha de um downpipe de 100 células expõe-no, pelo contrário, a uma aceitação caso a caso, consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, a grande berlina fica limitada a um uso reservado ao circuito.
V8 da fase 1 ou V6 biturbo: que Panamera S tenho?
A fase 970.2, de 2014 a 2016, tem o V6 3,0 litros biturbo de 420 cv; o Panamera S anterior usava um V8 atmosférico, que as nossas páginas 970 tratam à parte. O VIN confirma a geração antes do fabrico.
Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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