Escape com válvulas para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Configuração
Escape Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo com válvulas (2018-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 em detalhe.
Berlina desportiva bem conseguida, o Panamera 971 junta um chassis notável a motores sobrealimentados eficazes, à custa de uma discrição sonora total. Esta página diz respeito à versão com V6 de 2,9 litros biturbo, nos anos-modelo 2018 a 2023. Não menciona o sufixo 4S nem uma versão híbrida: o seu VIN permite-nos verificar a compatibilidade antes do fabrico. O V6 3,0 litros e o V8 4,0 litros têm a sua própria página.
Um Porsche deste calibre merece que se ouça de onde vem, a pedido. De origem, o V6 biturbo não passa de um rumor por trás do silêncio do habitáculo. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog faz subir um timbre grave e musculado em carga, pontuado de estalidos ao levantar o pé; com as válvulas fechadas, o silêncio de origem regressa, intacto, para as viagens em família.
O downpipe catalisado que se segue aos turbos substitui-se na opção «Coletor». Só traz potência com uma reprogramação, dependendo o resultado do carro e do preparador; montado sozinho, trabalha a voz. A versão de 200 células deixa o tratamento dos gases como está.
Debaixo da berlina, a montagem dispensa soldadura: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas de elevador. As válvulas de fábrica do Panamera mantêm o seu comando pelos modos, caso contrário o comando Rog assume o controlo a partir do habitáculo. Aço inoxidável 304 ou titânio cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, em escovado, dourado ou violeta; as quatro ponteiras redondas existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche Panamera 971 V6 2.9 biturbo, berlina e Sport Turismo (Executive não abrangido) |
| Motor | V6 2,9 litros biturbo (potência a confirmar pelo seu VIN) |
| Anos | 2018-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo.
O meu Panamera 4S 971 corresponde a esta página 2.9?
A nossa ficha designa o Panamera 971 2.9 sem o sufixo 4S. Verificamos, por isso, pelo VIN do seu carro antes de fabricar, em vez de alargar a linha a uma versão que ela não menciona.
Pode reprogramar-se o Panamera 971 2.9 depois do downpipe?
Sim, é até o que transforma o fluxo libertado em potência, com uma recalibração da sonda depois do catalisador. A nossa ficha não publica um valor Stage 2 utilizável para esta versão; o cat-back sozinho, esse, funciona sem afinação.
O meu Panamera 971 2.9 vai à inspeção periódica (IPO): o que deve manter de origem?
Válvulas fechadas, com o downpipe de origem ou de 200 células: sonoridade de série, tratamento de emissões mantido. Já um downpipe de 100 células fica ao critério do veículo e das regras do seu país, que o aceitam ou não, enquanto sem catalisador a berlina fica confinada ao circuito, único uso a que esta versão se destina.
O meu Panamera 971 é um híbrido plug-in: esta página diz-me respeito?
As nossas fontes não estendem esta linha às versões híbridas. Envie-nos o VIN do seu carro: veremos que linha lhe corresponde antes de qualquer fabrico.
O Panamera Sport Turismo recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. O Panamera 971 e o Panamera Sport Turismo recebem a mesma linha Rog, com o mesmo motor e a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. As versões Executive, de distância entre eixos longa, não estão abrangidas. O seu VIN confirma a versão antes do fabrico.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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