Escape com válvulas para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Configuração
Escape Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo com válvulas (2017-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 em detalhe.
No coração do Panamera 971 V8, um 4,0 litros com os dois turbos aninhados entre as bancadas de cilindros, para um percurso dos gases mais curto e uma resposta mais viva: 460 cv e 620 Nm na variante mais acessível, até 550 cv e 770 Nm consoante a versão. A nossa ficha cobre 2017 a 2023 sem distinguir GTS, Turbo ou Turbo S; o seu VIN permite-nos verificar antes do fabrico.
Grave e densa, a voz deste V8 rola profundamente ao ralenti e amplifica-se em carga. No Panamera de origem, dela resta apenas um rumor educado, sem relação com a força que o cola ao banco. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá-lhe todo o espaço, com um arranque afirmado e recuperações que se ouvem; com as válvulas fechadas, a berlina recupera o seu silêncio de viajante.
Para ir além do som, os downpipes catalisados que seguem os turbos substituem-se na opção «Coletor». Só uma reprogramação os transforma em potência: a nossa ficha indica 640 cv e 900 Nm em Stage 2 para a versão de 460 cv. Sem cartografia, o benefício é sonoro, e com 200 células o tratamento dos gases mantém-se.
Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de duas horas no elevador: a linha instala-se por baixo do Panamera sem modificar nada no V8. Comando de fábrica das válvulas mantido, ou comando Rog na sua falta. O titânio, que retira cerca de 40 % do peso com o mesmo desenho, está disponível em escovado, dourado ou violeta, mantendo o aço inoxidável 304 um grave mais cheio, e a traseira recebe quatro ponteiras redondas, em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche Panamera 971 V8 4.0 biturbo, berlina e Sport Turismo (Executive não abrangido) |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo com turbos entre as bancadas, 460 a 550 cv e 620 a 770 Nm consoante a versão |
| Anos | 2017-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
O meu Panamera 971 V8 é um GTS: posso encomendar esta linha?
A nossa ficha considera o Panamera 971 4.0 sem nunca certificar o GTS, o Turbo ou o Turbo S. Não o afirmamos, portanto, para nenhum deles, sem os excluir: o VIN do seu carro é verificado antes do fabrico.
Downpipe e reprogramação: que potencial para o Panamera 971 V8 de 460 cv?
A nossa página atribui-lhe 640 cv e 900 Nm em Stage 2, ou seja, mais 180 cv. As versões mais potentes indicam valores em unidades americanas, que não retomamos aqui.
Inspeção periódica (IPO): que peças manter num Panamera 971 V8?
Apresentado com as válvulas fechadas, com o downpipe de origem ou de 200 células, mantém uma voz de berlina e o tratamento dos gases. Um downpipe de 100 células fica dependente do veículo e das regras do seu país; sem catalisador, o grande GT pertence a um uso reservado ao circuito.
O Panamera Sport Turismo recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. O Panamera 971 e o Panamera Sport Turismo recebem a mesma linha Rog, com o mesmo motor e a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. As versões Executive, de distância entre eixos longa, não estão abrangidas. O seu VIN confirma a versão antes do fabrico.
Com quatro pessoas na autoestrada, o Panamera V8 equipado faz zumbido?
Não: com as válvulas fechadas, o fluxo passa pelas câmaras do silenciador e a berlina mantém o seu silêncio de viajante, mesmo a 130 km/h. O V8 só toma a palavra quando as válvulas se abrem.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- 500+
- Marcas
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- Satisfação
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