Escape com válvulas para Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 híbrido (2018-2023)
Configuração
Escape Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 híbrido com válvulas (2018-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 em detalhe.
Debaixo do capô do Panamera Turbo S E-Hybrid 971, um V8 biturbo de 4,0 litros, com os turbos alojados no V, trabalha em conjunto com um motor elétrico: 680 cv e 850 Nm combinados na primeira definição, 700 cv e 870 Nm depois. O binário elétrico preenche os vazios do motor térmico, e o impulso torna-se imediato. Os anos-modelo 2018 a 2023 estão abrangidos, e cada berlina é verificada pelo VIN antes do fabrico.
Num híbrido desta potência, o V8 carrega toda a parte emocional, mas a sua voz grave, pulsação surda ao ralenti e subida raivosa, alterna com o silêncio elétrico e continua atenuada mesmo quando o motor térmico trabalha. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog faz da passagem do elétrico para o V8 um verdadeiro momento, com um ronco cheio em cada aceleração; com as válvulas fechadas, o Panamera mantém o seu requinte.
Do lado mecânico, a opção «Coletor» substitui o downpipe catalisado do V8. Com uma reprogramação, a nossa ficha indica 780 cv e 1 000 Nm em Stage 2 para a versão de 680 cv; sem cartografia, a peça atua na voz, não na potência, e a versão de 200 células deixa o híbrido tratar os gases como de origem.
A cadeia híbrida não é tocada: a linha fixa-se com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas. As válvulas de fábrica continuam a ser controladas pelos modos de condução, servindo o comando Rog para os carros sem válvulas. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304 com o mesmo desenho, pode ser escovado, dourado ou violeta, e as ponteiras redondas do E-Hybrid escolhem-se em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971, berlina e Sport Turismo (Executive não abrangido) |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo e motor elétrico, 680 a 700 cv e 850 a 870 Nm combinados |
| Anos | 2018-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8.
Em modo elétrico, o Panamera Turbo S E-Hybrid continua silencioso?
Sim: sem combustão, nada passa pelo escape, e a berlina circula em silêncio como de origem. A linha Rog só intervém quando o V8 entra em ação, com as válvulas abertas ou fechadas, como preferir.
Reprogramação e downpipe num Turbo S E-Hybrid 971: que potencial?
Para a versão de 680 cv, a nossa ficha indica 780 cv e 1 000 Nm em Stage 2. A versão de 700 cv apresenta valores em unidades americanas, não reproduzidos aqui; o cat-back sozinho funciona sem cartografia.
Que configuração apresentar à inspeção periódica (IPO) com um Turbo S E-Hybrid?
Válvulas fechadas e downpipe de origem ou de 200 células: a sonoridade fica próxima da de série e o tratamento de emissões intacto. Para um de 100 células, a aceitação decidir-se-á consoante o veículo e as regras do seu país; um Turbo S E-Hybrid sem catalisador fica reservado a um uso exclusivo em pista.
A linha Rog também serve num Panamera 971 V8 não híbrido?
Não, cada versão tem a sua página: o Panamera 971 com V8 de 4,0 litros sem hibridização tem a sua. O VIN transmitido na encomenda permite orientar para a linha certa.
O Panamera Sport Turismo recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. O Panamera 971 e o Panamera Sport Turismo recebem a mesma linha Rog, com o mesmo motor e a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. As versões Executive, de distância entre eixos longa, não estão abrangidas. O seu VIN confirma a versão antes do fabrico.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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