Escape com válvulas para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Configuração
Escape Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo com válvulas (2017-2018)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 em detalhe.
Porta de entrada do Panamera 971, o V6 de 3,0 litros com turbo único desenvolve 330 cv e 450 Nm, com um binário disponível muito cedo que dá retomas francas mesmo a ritmo moderado. Menos espetacular do que os V8 da gama, oferece um belo equilíbrio para um uso de grande turismo. A nossa ficha abrange 2017 e 2018; o Panamera 4 não é nela explicitado, e o seu VIN decide antes do fabrico.
A sua voz é mais grave do que se espera, com um grão rouco que se afirma na aceleração e o sopro do turbo em fundo. A linha de origem reduz-na a uma presença distante, e o carro parece mais liso do que é. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog dá-lhe um arranque presente e reduções expressivas; com as válvulas fechadas, o Panamera retoma o seu papel de berlina de viagem.
Neste V6 de turbo único, a opção «Coletor» corresponde ao downpipe com catalisador que se segue à turbina. Com uma reprogramação, a nossa ficha publica 430 cv e 720 Nm em Stage 2 para este V6; sem cartografia, a peça muda a voz e um pouco a massa, não a potência. Com 200 células, o tratamento de emissões continua a ser o de série.
A montagem faz-se por baixo da berlina com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, em cerca de duas horas. Um 971 entregue com válvulas mantém o seu controlo pelos modos de condução, enquanto um carro sem válvulas recebe o comando Rog. Titânio cerca de 40 % mais leve ou aço inoxidável 304 mais redondo, a escolha faz-se consoante a utilização; o primeiro existe em escovado, dourado ou violeta, e as ponteiras em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículos e geração | Porsche Panamera 971 V6 3.0 turbo, berlina e Sport Turismo (Executive não abrangido) |
| Motor | V6 3,0 litros de turbo único, 330 cv e 450 Nm |
| Anos | 2017-2018 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
O meu Panamera 971 V6 é de 2019: esta página 3.0 diz-lhe respeito?
A nossa ficha só documenta 2017 e 2018 para este V6 de 3,0 litros. Para um carro mais recente, o VIN dir-nos-á que página lhe corresponde, por exemplo a do V6 2,9 litros biturbo, antes de qualquer fabrico.
O V6 3.0 do Panamera 971 responde à reprogramação?
Sim, e de forma clara: a nossa ficha anuncia 430 cv e 720 Nm em Stage 2 com o downpipe, ou seja, mais 270 Nm de binário. O cat-back sozinho, encomendado sem parte dianteira, não precisa de qualquer cartografia.
O Panamera 971 3.0 equipado tem de passar a inspeção periódica (IPO): como proceder?
Com as válvulas fechadas, recupera o silêncio cuidado da série, e com o downpipe de origem ou de 200 células o tratamento de emissões fica intacto. Quanto ao de 100 células, tudo depende do veículo e das regras do seu país, que o aceitam ou não, e um 971 sem catalisador passa a estar reservado a um uso exclusivo em pista.
Qual o prazo para receber uma linha de Panamera 971 3.0?
A linha é fabricada para o seu carro, a partir do VIN verificado: 20 dias úteis separam a confirmação da receção, com envio gratuito e entrega contra assinatura.
O Panamera Sport Turismo recebe a mesma linha que a berlina?
Sim. O Panamera 971 e o Panamera Sport Turismo recebem a mesma linha Rog, com o mesmo motor e a mesma montagem por abraçadeiras e juntas. As versões Executive, de distância entre eixos longa, não estão abrangidas. O seu VIN confirma a versão antes do fabrico.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
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- Satisfação
- 4,9
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