Escape com válvulas para Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (2024+)
Configuração
Escape Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo com válvulas (2024+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
Que escape escolher para um Porsche Panamera 976 V6?
A linha Rog para Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (desde 2024) é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, fabricado de acordo com o seu VIN para o V6 de 353 cv e 500 Nm, com os turbos no centro do V. Com as válvulas abertas, o V6 deixa ouvir um ronco mais presente à medida que sobe de rotação; fechadas, o Panamera mantém o seu rolar requintado.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do Porsche Panamera 976.
O Panamera tipo 976 abre a terceira geração da grande estradista da Porsche. A versão de entrada, produzida desde 2024, assenta num V6 biturbo de 2,9 litros com os turbos alojados no centro do V: 353 cv e 500 Nm, um binário disponível cedo que dá à berlina uma desenvoltura notável. Os Panamera 970 e 971 têm as suas próprias fichas, e o seu VIN confirma a geração antes do fabrico.
Este motor tem uma verdadeira voz, grave e cheia, que ganha um tom mais desportivo ao subir de rotação; a linha de origem mantém-na deliberadamente discreta, e o carro deixa ouvir sobretudo o seu rolamento abafado. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog deixa o V6 subir de rotação de forma audível, com um rugido mais presente no arranque; com as válvulas fechadas, o Panamera recupera a calma que faz a sua força.
Para esta geração, a ficha vende apenas o cat-back, sem opção de parte dianteira: os downpipes do 976 são peças próprias que não propomos. O catalisador de origem mantém-se, portanto, e sem reprogramação o benefício é sonoro e de peso, não mecânico.
Montagem em cerca de duas horas, abraçadeiras e juntas, nenhuma soldadura. O comando de fábrica das válvulas é retomado quando a berlina o tem; caso contrário, é o comando Rog que as controla. Quanto ao material, aço inoxidável 304 ou titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho e proposto escovado, dourado ou violeta; as ponteiras redondas existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche Panamera, tipo 976, V6 2.9 biturbo |
| Motor | V6 2,9 litros biturbo com turbos no centro do V, 353 cv e 500 Nm |
| Potência em kW | 260 kW |
| Anos | 2024+ |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo.
Porquê nenhum downpipe para o Panamera 976?
Porque esta geração utiliza downpipes próprios que não cobrimos: só documentamos os do 970. Em vez de uma peça incerta, a ficha vende o cat-back, que tem as válvulas e o essencial da mudança sonora.
Depois da montagem, o Panamera 976 exige uma visita a um preparador?
Não. O cat-back funciona com a gestão de origem e não toca na centralina; não há valor Stage 2 publicado na nossa página para esta versão.
Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Como o catalisador de origem fica no lugar, o tratamento de emissões não é alterado; basta fechar as válvulas para recuperar uma sonoridade próxima da de série. Como a página não vende nenhuma parte dianteira, nem o de 100 células nem a versão sem catalisador entram em jogo.
O meu Panamera 976 é um V8: esta página diz-me respeito?
Não, destina-se ao 976 com V6 de 2,9 litros biturbo de 353 cv, e os nossos dados não permitem acrescentar-lhe o V8. Envie-nos o seu VIN para vermos o que existe.
Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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