Porsche 911 Carrera 992: semnătura boxerului cu șase cilindri, ghidul complet al sistemului de evacuare

Flat-6-ul Porsche: semnătura de la Zuffenhausen, redusă la tăcere de reglementări

Boxerul cu șase cilindri al lui 911 Carrera 992 are cea mai recognoscibilă sonoritate din lumea automobilului: acel timbru metalic și răgușit, unic arhitecturii boxer. Amplasarea motorului în spate sau central face sistemul de evacuare scurt și direct: fiecare modificare se aude imediat. Normele recente au impus din păcate filtre și tobe care estompează o parte din această semnătură.

Sistemul ROG o redă: flat-6-ul își regăsește timbrul răgușit și prezența, de la ralanti la turații înalte, iar clapetele vă lasă să dozați între discreția de origine și expresia totală.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Carrera tip 992.1

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Porsche 911 Carrera tip 992.1 în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Porsche 911 Carrera tip 992.1, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

Cu toată transparența: sistemul singur aduce un câștig moderat prin reducerea contrapresiunii. Pe versiunile turbo, Stage 2 cu reprogramare într-un atelier specializat eliberează un adevărat salt de performanță. Pe versiunile aspirate, cea mai mare parte a câștigului stă în răspuns și în sonoritate, iar asta este deja enorm.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru Porsche 911 Carrera tip 992.1, sistemul de evacuare costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan.

   Inox 304

   3 990 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

   Titan

   4 990 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

   În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: galerii și catalizator

   Opțional: galeriile de pe Porsche 911 Carrera tip 992.1, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +1 390 €

   8/10

   Drum și ITP-ul din Franța

   Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +1 390 €

   9/10

   ITP-ul din Franța nu este garantat

   Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.

   Fără catalizator

   +980 €

   10/10

   Doar pentru circuit

   Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Galerii fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche 911 Carrera tip 992.1.

   Telecomandă ROG

   

   Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

   La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Porsche 911 Carrera tip 992.1, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit

   

Semnătura sonoră ROG pentru motorul flat-6

Sistemul nostru redă semnătura Porsche în întregime: timbrul metalic și răgușit al flat-6-ului, prezența încă de la ralanti, armonicele care urcă odată cu turațiile și pocnituri clare la decelerare, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, discreția de origine rămâne intactă.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

3. Fabricație

   Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

5. Montaj

   Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Porsche 911 Carrera tip 992.1 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Porsche 911 Carrera tip 992.1

• Utilizare zilnică

  3 990 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  Porsche 911 Carrera tip 992.1 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  6 380 €

  • Titan
  • Galerii cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  5 970 €

  • Titan
  • Galerii fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Fiecare Porsche 911 Carrera tip 992.1 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

Porsche 911 Carrera tip 992.1: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Porsche
• Porsche 911 GT3 4.0 tip 992.1
• Porsche 911 GT3 RS 4.0 tip 992.1
• Porsche 911 Turbo S 3.8 tip 992.1
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite