Evacuare cu clapete Alfa Romeo 4C 960 (2013-2020)

Sistemul de evacuare Alfa Romeo 4C 960 în detaliu.

4C este o anomalie minunată: monococă din carbon, motor central, sub o tonă, rețeta unui supercar în format compact. Motorul său de 1,75 litri turbo, montat chiar în spatele ocupanților, livrează 240 CP și 350 Nm, cu un caracter brut pe care sistemul de origine nu îl duce până la capăt.

Pe o mașină atât de radicală, evacuarea se află la câțiva centimetri de urechile dumneavoastră și este modificarea evidentă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active dă o sonoritate răgușită și prezentă, o turbină audibilă și pocnituri franche la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, 4C redevine frecventabil în oraș. Contrastul este izbitor, iar volumul îl decideți dumneavoastră.

Toate 4C 960 din 2013 până în 2020 intră în aria paginii, iar noi verificăm VIN-ul fiecăreia înainte de a o fabrica. Contați pe aproximativ două ore de montaj, fără sudură, cu coliere și garnituri, cu comanda de origine a clapetelor dacă mașina o are sau cu telecomanda Rog.

Micul turbo dă într-un downpipe care poartă catalizatorul, pe care pagina îl înlocuiește sub opțiunea „Galerie”. Fără remapare, acționează asupra sunetului și greutății, ceea ce pe un 4C contează dublu; cu remapare, devine o pârghie de putere al cărei rezultat depinde de preparare. Pentru că un 4C rămâne o mașină de drum, downpipe-ul de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, este opțiunea cea mai rezonabilă; cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, cel fără catalizator fiind rezervat utilizării pe circuit. Pe o mașină sport de sub o tonă, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, își capătă tot sensul.