Evacuare cu clapete Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Aston Martin DB11 V12 5.2 în detaliu.
Cel mai frecvent regret al proprietarilor de DB11 V12 încape într-o frază: motorul de 5,2 litri biturbo este maiestuos, dar are mai puțină voce decât V12-urile aspirate de dinainte. Supraalimentarea și normele au îndulcit timbrul unui motor care oferă totuși un cuplu de avion și o alungire fără sfârșit.
Sistemul vizează DB11 V12 din 2017 până în 2019, în ambele definiții: 608 CP pentru versiunea inițială, 639 CP pentru AMR, ambele cu 700 Nm. Cât despre DB11 cu motor V8 4.0, acesta are o pagină separată, cu propriul sistem. Fabricăm după VIN-ul dumneavoastră, după verificarea compatibilității.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi redă V12-ului profunzimea: prezență gravă la ralanti, urcare amplă, armonice regăsite la turații, detonații rafinate la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, croaziera catifelată își reintră în drepturi, cât mai aproape de origine. Montajul, fără sudură, cu coliere și garnituri, durează aproximativ două ore; comanda de origine este preluată dacă DB11 este echipat cu ea, altfel telecomanda Rog.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina oferă în realitate downpipe-ul, piesa care urmează turbinelor și conține catalizatorul. Fără remapare, înlocuirea sa atinge sunetul și greutatea; pentru putere, remaparea este indispensabilă, iar valorile Stage 2 publicate pentru versiunea de 639 CP ajung la 766 CP și 945 Nm. Pe motorul biturbo cu doisprezece cilindri, un downpipe de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, unul de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, departe de vocația primară a unui DB11. Oțel inoxidabil 304 pentru rotunjime, titan pentru cei aproximativ 40 % de greutate în minus și nuanțele sale periat, auriu sau violet: cele patru ieșiri rotunde urmează alegerea dumneavoastră.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Aston Martin DB11 V12 5.2.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Aston Martin DB11 V12, versiunea inițială și AMR |
| Motor | 5,2 litri, V12 biturbo, 608 până la 639 CP și 700 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2017-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Aston Martin DB11 V12 5.2.
DB11 AMR primește același sistem ca DB11 V12 din 2017?
Da, pe perioada acoperită, din 2017 până în 2019, atât versiunea de 608 CP, cât și AMR de 639 CP împart acest sistem. Cerem VIN-ul la comandă pentru a confirma acest lucru pe mașina dumneavoastră înainte de a lansa fabricația.
Trebuie remapat V12-ul 5.2 al lui DB11 după montarea sistemului?
Cat-back-ul singur se lipsește de ea: V12-ul își păstrează cartografia din fabrică. Remaparea într-un centru autorizat își capătă sensul cu downpipe-ul; astfel versiunea de 639 CP atinge cei 766 CP publicați în Stage 2.
Aston Martin DB11 V12 5.2 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentați-o cu clapetele închise și revine la o sonoritate apropiată de cea de serie. Cu partea frontală de origine sau downpipe-ul de 200 de celule, catalizatoarele biturbo-ului rămân active. Cel de 100 de celule se evaluează în funcție de vehicul și de țară, versiunea fără catalizator nu părăsește pista.
Pe DB11 V12, cine decide deschiderea clapetelor?
Cu clapete din fabrică, sunt modurile de condus ale Aston-ului, ca înainte. Fără ele, telecomanda Rog: un gest este suficient, din habitaclu sau din exterior, indiferent de modul ales.
Aston Martin DB11 V12 5.2: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Aston Martin DB11 V12: măreția lui V12 bi-turbo, ghidul complet
DB11 V12 a inaugurat 5.2 bi-turbo: măreție, cuplu, alungire infinită. Nostalgicii lui V12 aspirat regretă puțin din voce: exact aceasta este ceea ce restaurează sistemul nostru, fără a lua nimic din rafinamentul de croazieră. Acest ghid detaliază, pentru Aston Martin...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele