Evacuare cu clapete Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 în detaliu.
DBS Superleggera plasează V12-ul de 5,2 litri biturbo în vârful gamei moderne: 725 CP, 900 Nm, un cuplu de avion și o capacitate de turare maiestuoasă, într-o bijuterie de grand tourer produsă din 2018 până în 2024. Supraalimentarea și normele i-au îndulcit totuși vocea față de V12-urile aspirate de odinioară, iar acesta este regretul pe care proprietarii îl exprimă cel mai des.
Cat-back-ul Rog cu clapete, numite și clapete active, răspunde exact acestui regret: cu clapetele deschise, eliberează profunzimea și armonicile motorului V12, o prezență gravă la relanti și o urcare amplă, punctată de pocnituri rasate la ridicarea piciorului, apoi gran turismo-ul redevine discret de îndată ce clapetele se închid. DB11 V12, care împarte arhitectura acestui motor, are propria pagină, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Sub o mașină de acest rang, sistemul se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; comanda de origine a clapetelor este păstrată dacă există, altfel decide telecomanda Rog.
După turbinele motorului V12, partea frontală care poartă catalizatorul este un downpipe, pe care pagina îl înlocuiește sub opțiunea „Galerie”. Pe un Superleggera fără remapare, influențează sunetul și greutatea; cartografia este cea care transformă acest debit în putere, în funcție de preparare. Pentru că un Superleggera trăiește mai ales pe drum, versiunea de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, este cea mai coerentă; cea de 100 de celule va depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cea fără catalizator este prevăzută doar pentru utilizarea pe circuit. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, face ecou numelui mașinii.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Aston Martin DBS Superleggera coupé și Volante |
| Motor | V12 5,2 litri biturbo, 725 CP și 900 Nm |
| Ani | 2018-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12.
DB11 V12 și DBS Superleggera V12: un singur sistem pentru două Aston?
Nu: în ciuda unui V12 5.2 din aceeași familie, fiecare mașină are piesele sale; DB11 V12 are pagina sa, iar Superleggera din 2018 până în 2024 este tratat aici, după verificarea numărului de serie.
Trebuie intervenit asupra calculatorului motorului unui DBS Superleggera V12 pentru a monta sistemul?
Deloc: cat-back-ul se înțelege cu gestiunea din fabrică și cu cei 725 CP; remaparea îi privește doar pe cei care adaugă downpipe-ul, cu un rezultat care depinde de preparare.
ITP pentru un DBS Superleggera V12 echipat: ce precauții?
Închideți clapetele și păstrați un downpipe de origine sau de 200 de celule: mașina își regăsește croaziera discretă și un catalizator activ. Cu 100 de celule, răspunsul aparține regulilor țării dumneavoastră, iar un Superleggera fără catalizator rămâne rezervat pistei.
Ce schimbă cat-back-ul în privința regretului sonor al proprietarilor de DBS Superleggera?
Îi redă V12-ului biturbo profunzimea și armonicele pe care supraalimentarea și normele le îndulciseră, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, nimic nu se schimbă în rafinamentul acestui grand tourer.
DBS Superleggera Volante primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Coupé-ul și versiunea Volante primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Aston Martin DBS Superleggera / Volante: măreția V12-ului bi-turbo, ghidul complet
DBS Superleggera este Super GT-ul absolut: 725 CP de V12 bi-turbo, carbon peste tot, o prezență copleșitoare. Vocea sa de origine este frumoasă, dar șlefuită: V12-ul are o dimensiune superioară pe care sistemul nostru o eliberează, demnă de numele pe...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele