Evacuare cu clapete Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 în detaliu.
Puține motoare au o voce atât de ușor de recunoscut ca V12-ul de 6,0 litri aspirat al lui DB9: mătăsos în croazieră, apoi urlător și cristalin la apropierea de zona roșie. Acest doisprezece cilindri de 517 CP și 620 Nm nu va mai fi construit, iar sistemul său de serie, calibrat pentru discreția unei mașini de mare turism, păstrează armonicele înalte pentru el.
Sistemul Rog este prevăzut pentru întreaga carieră a lui DB9 V12, din 2004 până în 2016, și fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Fără turbo care să atenueze pulsațiile, evacuarea face aici tot caracterul: cu clapetele deschise, cat-back-ul cu clapete active transformă fiecare urcare în turații într-un crescendo; cu clapetele închise, rafinamentul discret revine, apropiat de cel de origine. DB11, DB12 și DBS Superleggera au propriile pagini.
Coliere de strângere, garnituri, nicio sudură: socotiți aproximativ două ore pe elevator. Clapetele urmează comanda de origine dacă DB9-ul dumneavoastră este echipat cu ea; în lipsa ei, telecomanda Rog le deschide și le închide, cu unitatea amplasată în portbagaj.
Aici, galeriile sunt chiar galerii: ele primesc gazele fiecărui rând de șase cilindri și adăpostesc catalizatorul de origine. Designul lor contează, astfel încât cu o remapare V12-ul câștigă real, dar modest, de ordinul a 3 până la 8 %, în timp ce fără ea se schimbă mai ales vocea. Pentru un DB9, tratarea gazelor de evacuare rămâne păstrată cu 200 de celule, acceptarea variantei de 100 de celule depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, un teren rar pentru acest grand tourer. Inoxul 304 sau titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor și finisat periat, auriu sau violet, îmbracă în sfârșit cele patru ieșiri rotunde ale lui DB9.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Aston Martin DB9 V12 coupé și Volante, toți anii de producție |
| Motor | 6,0 litri, V12 aspirat, 517 CP și 620 Nm |
| Ani | 2004-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
Sistemul acoperă toate DB9 V12, din 2004 până în 2016?
Da, pagina vizează DB9 V12 6.0 pe întreaga sa producție, din 2004 până în 2016. Cum anii de model au evoluat de-a lungul timpului, verificăm VIN-ul dumneavoastră înainte de fabricație.
V12-ul 6.0 al lui DB9 cere o remapare după montaj?
Nu. Cat-back-ul nu cere nicio intervenție asupra calculatorului motorului V12. Remaparea devine interesantă dacă înlocuiți galeriile: pe acest motor aspirat, contați atunci pe un câștig de ordinul a 3 până la 8 %, fără comparație cu un motor turbo.
ITP: ce configurație să păstrați pe un DB9 V12?
Clapete închise și catalizatoare active: galerii de origine sau de 200 de celule. V12-ul redevine atunci la fel de reținut ca la livrare. Varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de țara dumneavoastră; galeriile fără catalizator sunt rezervate circuitului.
De ce contează atât de mult galeriile pe V12-ul aspirat al lui DB9?
Pe un motor aspirat, designul galeriilor influențează umplerea mai mult decât pe un motor supraalimentat. Dacă urmăriți mai ales vocea, cat-back-ul este suficient; dacă preparați motorul, galeriile și remaparea merg împreună.
DB9 Volante primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Coupé-ul și versiunea Volante primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12: sublimarea motorului V12 aspirat, ghidul complet
DB9 este poate cel mai frumos GT al epocii sale, iar motorul său V12 aspirat îl face astăzi o ocazie de excepție, cu o cotă în creștere. Un sistem de evacuare de calitate este modificarea care o transcende: V12-ul merită...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele