Evacuare cu clapete Aston Martin DBX707 V8 4.0 biturbo (2022-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Aston Martin DBX707 V8 4.0 (2022-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Aston Martin DBX707 în detaliu.
DBX707 își poartă puterea în nume: 707 CP, cu 900 Nm, scoși dintr-un V8 de 4,0 litri biturbo. Această pagină îi este rezervată, pentru anii de model 2022 până la 2026; DBX V8 o are pe a sa. Sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră, pe care îl verificăm înainte de lansarea fabricației.
Pe un SUV de acest calibru, sistemul de serie este desenat pentru a rămâne discret zilnic: filtrează și netezește tot ce are de spus acest V8. Cat-back-ul Rog cu clapete active îi redă un vuiet profund la ralanti, o urcare autoritară și detonații rasate la ridicarea piciorului, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, DBX707 își regăsește o prezență apropiată de cea de origine, atât pentru drumurile în familie, cât și pentru etapele lungi.
Montat cu coliere și garnituri, fără sudură, sistemul necesită aproximativ două ore de atelier, un elevator rămânând recomandat pentru un vehicul de acest gabarit. Comanda de origine a clapetelor este preluată dacă DBX707 o are; în lipsa ei, telecomanda Rog, conectată la o unitate în portbagaj, se ocupă de ele. Pagina nu vinde parte frontală: catalizatoarele din fabrică rămân pe loc și nu este necesară nicio remapare pentru a păstra cei 707 CP. Pe acest SUV, inoxul 304 convinge prin robustețe și sunet plin, titanul prin cele aproximativ 40 % de greutate în minus și prin finisajele periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Aston Martin DBX707 V8 4.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Aston Martin DBX707, SUV |
| Motor | 4,0 litri, V8 biturbo, 707 CP și 900 Nm |
| Ani | 2022-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Aston Martin DBX707 V8 4.0.
DBX V8 și DBX707 împart același sistem?
Nu, fiecare are pagina sa. Aceasta acoperă DBX707 din 2022 până în 2026. Dacă aveți vreo îndoială privind versiunea SUV-ului dumneavoastră, VIN-ul, cerut la comandă, ne permite să decidem înainte de fabricație.
DBX707 echipat trebuie remapat?
Nu este necesară nicio remapare: cat-back-ul lasă neatinse calculatorul motorului și cei 707 CP din fabrică. Valorile Stage 2 publicate pentru acest motor, 852 CP și 1112 Nm, presupun o preparare completă pe care această pagină nu o oferă.
DBX707 se poate prezenta la ITP cu sistemul Rog?
Da, cu clapetele închise: SUV-ul regăsește o sonoritate apropiată de cea de serie, iar catalizatoarele sale de origine nu sunt atinse, această pagină nepropunând înlocuirea lor. Aprecierea rămâne cea a inspecției din țara dumneavoastră.
Zgomotul este permanent pe un DBX707 echipat?
Nu. La viteză constantă, cu clapetele închise, habitaclul rămâne liniștit, fără vuiet. Deschideți pentru urcarea unei trecători sau la ieșirea dintr-un punct de taxare, prin modurile de origine sau prin telecomanda Rog.
Ghidul expert Rog
Aston Martin DBX707: eliberarea lui V8 bi-turbo, ghidul complet al sistemului de evacuare
DBX707 este cel mai puternic SUV din lumea motoarelor termice: 707 CP, o cifră chiar în nume. Un asemenea superlativ cere o semnătură sonoră pe măsură, iar OPF o reține. Sistemul nostru aduce sunetul la nivelul cifrei. Acest ghid detaliază,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele