Evacuare cu clapete BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW Z4 E89 2.5L și 3.0L în detaliu.
Roadster cu acoperiș rigid escamotabil și propulsie, Z4 E89 din 2009 până în 2011 a primit la sDrive23i și sDrive30i motorul N52, șase cilindri în linie aspirat: 204 CP și 250 Nm la 2,5 litri, 258 CP și 300 Nm la 3,0 litri, cu un răspuns liniar și o adevărată poftă de turații. Conform ghidului, Z4 E89 3.0T biturbo împarte același sistem, dar își păstrează pagina; Z4 2.0T o are pe a sa.
N52 are vocea clară a motoarelor aspirate cu șase cilindri în linie, care urcă în turații cu o notă tot mai acută și metalică. Fără turbo care să filtreze, totul trece prin evacuare, iar sistemul de origine aplatizează această voce chiar și cu plafonul deschis, tocmai acolo unde v-ați aștepta să auziți motorul. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru face fiecare plimbare cu plafonul coborât mai vie, cu urcări în turații limpezi; cu clapetele închise, roadsterul își regăsește o sonoritate liniștită pentru autostradă.
Aproximativ două ore sunt suficiente, fără sudură, pentru a racorda prin coliere și garnituri un sistem curbat după VIN-ul dumneavoastră, cu comanda de origine a clapetelor sau telecomanda Rog.
Pe acest motor aspirat, opțiunea „Galerie” vinde partea frontală, pe care ghidul o descrie drept țevile plasate imediat după galerii, cu catalizatorul; geometria lor contează, dar câștigul rămâne modest, de 3 până la 8 % cu o remapare. Roadsterul aspirat rămâne cu tratarea gazelor de evacuare cu o parte frontală de 200 de celule, cea de 100 de celule fiind acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator rezervată utilizării pe circuit; la capitolul cat-back, sunt oferite oțelul inoxidabil 304 și titanul, mai ușor cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW Z4 roadster E89, sDrive23i și sDrive30i |
| Motor | N52, șase cilindri în linie aspirat, 204 CP / 250 Nm (2,5 l) sau 258 CP / 300 Nm (3,0 l) |
| Ani | 2009-2011 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
sDrive23i sau sDrive30i: Z4 E89 aspirat primește același sistem?
Da, pagina acoperă cele două versiuni din 2009 până în 2011, chiar dacă nu numește emblemele; VIN-ul dumneavoastră ne permite să o confirmăm pe a dumneavoastră.
Un N52 de Z4 are de câștigat dacă este remapat?
Marja sa este îngustă, ca pe orice motor aspirat, iar pagina nu publică nicio valoare Stage 2; cu partea frontală, câștigul rămâne modest, de 3 până la 8 %, iar cat-back-ul singur nu are nevoie de nicio cartografie.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu capota închisă și clapetele închise, motorul cu șase cilindri în linie N52 își regăsește discreția din 2009, în timp ce partea sa frontală de origine sau de 200 de celule tratează în continuare gazele; cu 100 de celule, acceptarea depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
De ce să schimbați partea frontală a unui Z4 E89 cu motor N52?
Pe un N52, geometria țevilor influențează umplerea la turații mari, pentru un câștig modest de 3 până la 8 % odată remapat; fără remapare, se îmbogățește mai ales vocea.
Cu plafonul deschis, Z4 E89 va deveni obositor pe autostradă?
Nu: cu clapetele închise, gazele traversează toba, iar roadsterul rămâne plăcut în croazieră; deschideți pe drumul șerpuit ales de dumneavoastră.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW Z4 E89: roadsterul cu șase cilindri în linie, aspirat sau biturbo, ghidul sistemului de evacuare
Z4 E89, roadster cu plafon rigid escamotabil, a primit două familii de motoare cu șase cilindri în linie: N52 aspirat, 204 CP în versiunea 2.5, și N54 biturbo de 3,0 litri, până la 340 CP. Două voci foarte diferite, pe...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulDe la comandă la montajul sistemului dumneavoastră Rog
Sistemul dumneavoastră Rog este fabricat pentru mașina dumneavoastră, după VIN-ul ei. Iată ce se întâmplă între comandă și prima pornire:...
Citiți articolulCum vă configurați sistemul de evacuare Rog
Un sistem Rog se configurează în cinci decizii, mereu în aceeași ordine: sunetul, materialul, partea frontală, clapetele, apoi estetica. Această...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele