Evacuare cu clapete Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2015-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2015-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Ford Mustang EcoBoost S550 din 2015 până în 2017 în detaliu.
Un motor cu patru cilindri în linie de 2,3 litri din aluminiu, cu injecție directă și turbo twin-scroll: acesta este motorul lui Mustang S550 EcoBoost din prima fază, din 2015 până în 2017, cu 317 CP și 434 Nm disponibili de la turații joase. Destul pentru a face puntea spate să lucreze cu o reală ușurință, dar nu și pentru a se face auzit: turbina absoarbe o parte din pulsații, iar sistemul de origine termină treaba.
Această pagină vizează faza 1; EcoBoost facelift din 2018 până în 2022, Mustang GT cu V8 și Focus RS cu motor 2.3 au fiecare propria pagină. VIN-ul dumneavoastră ne ajută să verificăm compatibilitatea înainte de fabricație. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active scoate în evidență granulația răgușită și aspră a motorului de 2,3 litri, cu suflul turbinei sub sarcină și pocnituri la decelerare; cu clapetele închise, Mustang regăsește o sonoritate așezată.
Socotiți aproximativ două ore sub mașină, cu coliere și garnituri și fără sudură; comanda din fabrică a clapetelor este preluată dacă există, altfel decide telecomanda Rog. Pagina oferă și downpipe-ul, sub opțiunea „Galerie”: fără remapare, aduce sunet și câteva kilograme în minus; cu remapare, valorile Stage 2 publicate pentru această fază ajung la 357 CP și 546 Nm. Cu 200 de celule, motorul cu patru cilindri își păstrează tratarea gazelor de evacuare; cu 100 de celule, acceptarea depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, ceea ce privește doar Mustang-urile pregătite pentru pistă. Inox 304 sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor, acesta din urmă periat, auriu sau violet, cu ornamente rotunde.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Ford Mustang EcoBoost, generația S550, faza 1, Fastback și cabriolet |
| Motor | EcoBoost, patru cilindri de 2,3 litri cu turbo cu dublă intrare, 317 CP și 434 Nm |
| Ani | 2015-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
EcoBoost S550 2.3 facelift din 2018 este acoperit de această pagină?
Nu, are propria pagină, pentru anii de model 2018 până la 2022. Aceasta acoperă faza 1 din 2015 până în 2017; VIN-ul lui Mustang al dumneavoastră, cerut la comandă, permite înlăturarea oricărei îndoieli înainte de fabricație.
Motorul 2.3 EcoBoost al lui Mustang S550 faza 1 câștigă prin remapare?
Cu cat-back-ul singur, nu este necesar. Cu downpipe-ul, remaparea într-un centru autorizat transformă debitul eliberat: aceasta duce la cei 357 CP și 546 Nm publicați în Stage 2 pentru versiunea de 317 CP.
La ITP, ce trebuie să știți despre un Mustang EcoBoost S550 din 2015 până în 2017?
Închideți clapetele: motorul cu patru cilindri își regăsește o voce de serie. Cu downpipe de origine sau de 200 de celule, catalizatorul rămâne activ. Varianta de 100 de celule se decide în funcție de vehicul și de țara dumneavoastră, iar downpipe-ul fără catalizator nu părăsește pista.
Un Mustang cu patru cilindri S550 2.3 poate suna cu adevărat bine?
Da, și este adesea surpriza: eliberat, EcoBoost tună cu un timbru răgușit neașteptat, în care se amestecă suflul turbo-ului. Nu este un V8, iar sistemul nu pretinde asta; este o voce proprie, mult mai prezentă decât la origine.
Mustang S550 cabriolet primește același sistem ca Fastback?
Da. Fastback și cabrioletul S550 primesc același sistem Rog, ca sistemul sport original Ford Performance. La cabriolet se adaugă o ranforsare a podelei sub caroserie: verificăm traseul după VIN-ul dumneavoastră înainte de fabricație.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Ford Mustang EcoBoost S550: Mustang-ul cu patru cilindri, ghidul sistemului de evacuare
Înainte și după facelift, Mustang EcoBoost S550 păstrează silueta, tracțiunea spate și temperamentul jucăuș al liniei, cu un patru cilindri turbo de 2,3 litri: 317 CP între 2015 și 2017, 290 CP între 2018 și 2022. Suflul turbinei și un...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele