Evacuare cu clapete Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 (2018-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Ford Mustang EcoBoost S550 din 2018 până în 2022 în detaliu.
Eliberat, motorul cu patru cilindri al Mustang EcoBoost facelift surprinde: un timbru răgușit și granulos, neașteptat sub această capotă, în care se amestecă suflul turbinei sub sarcină. Din fabrică, sistemul din 2018 până în 2022 îl transformă într-un tors neutru, desenat mai degrabă pentru liniștea din habitaclu decât pentru imaginea calului în galop.
După facelift, motorul de 2,3 litri turbo anunță 290 CP și 440 Nm, cu un cuplu la fel de prezent încă de la turații joase. Pagina vizează această fază; faza 1 din 2015 până în 2017, GT cu V8 și Focus RS au propriile pagini. Pentru 2023 și după, nimic nu este stabilit: VIN-ul dumneavoastră, verificat înainte de fabricație, decide.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi redă Mustang-ului o voce plină și agresivă, reprize care se aud și decelerări punctate de pocnituri; închise, o lasă să traverseze orașul și etapele lungi fără zgomot. Montajul se face fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore, cu comanda de origine a clapetelor dacă mașina o are, altfel telecomanda Rog.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde downpipe-ul motorului de 2,3 litri, purtătorul catalizatorului. Singur, nu dă cai putere, doar sunet și puțin mai puțină greutate; este necesară o remapare pentru a obține putere din el. Pentru EcoBoost facelift, downpipe-ul de 200 de celule păstrează un catalizator eficient, cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, pentru Mustang-urile care își petrec sâmbetele acolo. Oțelul inoxidabil 304, rotund și durabil, sau titanul, mai ușor cu aproximativ 40 % și nuanțat periat, auriu sau violet, ies prin ornamente rotunde.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Ford Mustang EcoBoost, generația S550, faza 2, Fastback și cabriolet |
| Motor | EcoBoost, patru cilindri de 2,3 litri turbo, 290 CP și 440 Nm |
| Ani | 2018-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Ford Mustang EcoBoost S550 2.3.
Un Mustang EcoBoost S550 2.3 din 2023 intră în această pagină?
Pagina acoperă faza 2 din 2018 până în 2022; dincolo de aceasta, compatibilitatea nu este stabilită, iar VIN-ul mașinii dumneavoastră, verificat înainte de fabricație, va spune dacă sistemul pentru S550 facelift se potrivește.
Mustang EcoBoost S550 de 290 CP are nevoie de o remapare?
Cat-back-ul singur merge foarte bine cu calculatorul motorului de origine al fazei 2. Remaparea devine utilă dacă adăugați downpipe-ul, singura modalitate de a transforma acest debit în putere; rezultatul depinde atunci de prepararea aleasă.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cea mai simplă configurație: clapete închise, catalizator de origine sau downpipe de 200 de celule. Motorul de 2,3 litri se prezintă atunci cu o voce apropiată de cea de serie. Cu 100 de celule, rezultatul depinde de vehicul și de reglementarea țării; versiunea fără catalizator este rezervată circuitului.
Pe Mustang EcoBoost S550 facelift, comanda de origine sau telecomanda Rog?
Pe un EcoBoost echipat cu clapete din fabrică, modurile de condus continuă să comande deschiderea, ca înainte de montaj. Fără clapete de origine, alegeți telecomanda Rog, cu mica sa unitate de comandă ascunsă în portbagajul lui Mustang.
Mustang S550 cabriolet primește același sistem ca Fastback?
Da. Fastback și cabrioletul S550 primesc același sistem Rog, ca sistemul sport original Ford Performance. La cabriolet se adaugă o ranforsare a podelei sub caroserie: verificăm traseul după VIN-ul dumneavoastră înainte de fabricație.
Ford Mustang EcoBoost S550 2.3: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Ford Mustang EcoBoost S550: Mustang-ul cu patru cilindri, ghidul sistemului de evacuare
Înainte și după facelift, Mustang EcoBoost S550 păstrează silueta, tracțiunea spate și temperamentul jucăuș al liniei, cu un patru cilindri turbo de 2,3 litri: 317 CP între 2015 și 2017, 290 CP între 2018 și 2022. Suflul turbinei și un...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele