Sistem de evacuare cu clapete pentru Honda Civic Type R FK2 2.0 (2015-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete Honda Civic Type R FK2 2.0 (2015-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Honda Civic Type R FK2 în detaliu.
Civic Type R FK2, vândut din 2015 până în 2017, își încredințează cei 310 CP și 400 Nm lui K20C1, un patru cilindri de 2,0 litri turbo care păstrează cea mai celebră semnătură Honda, VTEC. Această comutare de personalitate, care transformă un motor civilizat într-o mecanică de curse peste un anumit regim, rămâne un moment de cult pentru o generație întreagă de pasionați.
Turbo-ul înghite deja o parte din voce, iar sistemul de origine rămâne calibrat pentru discreție. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă lui K20C1 o prezență metalică și afirmată la toate turațiile; cu clapetele închise, FK2 redevine compacta fiabilă și discretă de zi cu zi. FK8, FL5 și Type R aspirate EP3 și FN2 au fiecare pagina lor; VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm înainte de fabricație.
Fără sudură, cu coliere și garnituri, montajul durează aproximativ două ore; clapetele urmează comanda din fabrică dacă mașina o are, altfel telecomanda Rog. Pagina oferă downpipe-ul, care pleacă de la turbină și poartă catalizatorul, sub opțiunea „Galerie”: montat singur, schimbă sunetul și ușurează puțin, fără să adauge cai putere, în timp ce cu o remapare valorile Stage 2 publicate pentru FK2 ajung la 368 CP și 504 Nm. Sub FK2, un downpipe de 200 de celule lasă tratarea gazelor de evacuare să funcționeze, unul de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, în afara oricărui drum deschis circulației. Ornamentele rotunde ale compactei există atât din oțel inoxidabil 304, cât și din titan, acesta din urmă fiind mai ușor cu aproximativ 40 % și nuanțat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Honda Civic Type R FK2 2.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Honda Civic Type R, generația FK2 |
| Motor | K20C1, patru cilindri de 2,0 litri turbo VTEC, 310 CP și 400 Nm |
| Ani | 2015-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Honda Civic Type R FK2 2.0.
Între Civic Type R FK2 și FK8, sistemul este interschimbabil?
Nu, FK8 din 2017 până în 2021 are propria pagină, la fel ca FL5. Aceasta este rezervată lui FK2 din 2015 până în 2017; VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Pe Civic Type R FK2, în ce moment devine utilă o remapare?
Când downpipe-ul se alătură cat-back-ului: acest duo, cu cartografie cu tot, duce FK2 de la 310 la 368 CP și de la 400 la 504 Nm conform valorilor Stage 2 publicate, în timp ce cat-back-ul singur nu are nevoie de ea.
Civic Type R FK2 echipat: ce este necesar pentru ITP?
Clapete închise și un catalizator activ, downpipe de origine sau de 200 de celule: compacta își regăsește atunci discreția din fabrică. Pentru un FK2 cu 100 de celule, rezultatul depinde de vehicul și de țară, iar un FK2 fără catalizator nu are ce căuta în altă parte decât pe circuit.
Martorul motorului se poate aprinde pe Civic FK2 cu un downpipe sport?
Este posibil cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului; se rezolvă prin remapare sau cu testerul de diagnoză, iar versiunea fără catalizator impune remaparea.
Honda Civic Type R FK2 2.0: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Honda Civic Type R FK2 2.0: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Honda Civic Type R FK2: celebrarea motorului VTEC, ghidul complet al sistemului de evacuare
FK2 este Type R de tranziție devenit rar: primul VTEC turbo, producție scurtă, cotă în creștere. Motorul său 2.0 de 310 CP are o furie pe care sistemul de evacuare original o ține în frâu: a o elibera onorează emblema...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele