Sistem de evacuare cu clapete pentru Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
Configurare
Evacuare cu clapete Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Honda Civic Type R FK8 în detaliu.
Trei ieșiri rotunde în mijlocul difuzorului și totuși un Civic Type R FK8 care șoptește: sistemul de origine, desenat în primul rând pentru confort, netezește respirația lui K20C1 și reține restul. Acest paradox îl corectează cat-back-ul Rog cu clapete, numit și cu clapete active, păstrând semnătura celor trei ieșiri.
FK8, produs din 2017 până în 2021, primește K20C1, un patru cilindri de 2,0 litri turbo de 320 CP și 400 Nm, cu VTEC moștenit de la Type R. Această pagină îi este dedicată, fără FL5 care i-a urmat; FK2, FL5, EP3 și FN2 au propriile pagini. VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Cu clapetele deschise, motorul cu patru cilindri capătă o voce metalică, aproape urlătoare spre zona roșie, și se aude la toate turațiile; cu clapetele închise, FK8 rămâne compacta cu care mergeți la serviciu. Sistemul se montează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore; comanda de origine a clapetelor este preluată dacă există, altfel telecomanda Rog.
Mai în amonte, pagina vinde downpipe-ul sub opțiunea „Galerie”, deoarece el poartă catalizatorul în spatele turbo-ului. Fără remapare, aduce doar sunet și puțină greutate în minus; cu remapare, FK8 ajunge la cei 378 CP și 504 Nm publicați în Stage 2. Un FK8 folosit zilnic va păstra downpipe-ul de 200 de celule și tratarea gazelor; cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, unde Type R își înșiră turele cronometrate. Rămâne materialul celor trei ieșiri, inox 304 durabil sau titan mai ușor cu aproximativ 40 %, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Honda Civic Type R FK8 2.0.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Honda Civic Type R, generația FK8 |
| Motor | K20C1, patru cilindri de 2,0 litri turbo VTEC, 320 CP și 400 Nm |
| Ani | 2017-2021 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Honda Civic Type R FK8 2.0.
Proprietarul unui Civic FL5 poate comanda acest sistem pentru FK8?
Nu: FL5, apărut în 2023, are propria pagină. Aceasta acoperă FK8 din 2017 până în 2021; VIN-ul lui Civic al dumneavoastră, cerut la comandă, confirmă compatibilitatea înainte de fabricație.
Fără downpipe, Civic Type R FK8 are nevoie de o cartografie modificată?
Nu: cat-back-ul singur se înțelege cu cartografia din fabrică și lasă cei 320 CP intacți. Cu downpipe-ul, remaparea într-un centru autorizat devine adevărata pârghie, iar valorile publicate pentru FK8 trec la 378 CP și 504 Nm.
Ce reglaje să verificați înainte de a duce un Civic Type R FK8 cu sistem Rog la ITP?
Clapete închise și downpipe de origine sau de 200 de celule pentru a păstra catalizatorul în funcțiune: FK8 se prezintă atunci cu un nivel sonor apropiat de cel de serie. Cu 100 de celule, totul depinde de vehicul și de țară; fără catalizator, rămâne pe circuit.
Cele trei ieșiri ale lui Civic Type R FK8 sunt păstrate?
Da, sistemul păstrează o ieșire triplă rotundă, fidelă semnăturii vizuale a lui FK8; decideți doar dacă aceste trei ornamente vor fi din inox 304 sau din titan, mai ușor cu aproximativ 40 % și livrat periat, auriu sau violet.
Honda Civic Type R FK8 2.0: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Honda Civic Type R FK8 2.0: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Honda Civic Type R FK8: celebrarea VTEC, ghidul complet al sistemului de evacuare
FK8 a pulverizat recordul mașinilor cu tracțiune față la Nürburgring și a impus VTEC turbo. Radicală prin stil și șasiu, este surprinzător de discretă de serie: sistemul nostru ridică sunetul la nivelul eleronului. Iată, punct cu punct, cum alegeți sistemul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele