Evacuare cu clapete Honda Civic Type R EP3 (2001-2005)
Configurare
Evacuare cu clapete Honda Civic Type R EP3 (2001-2005)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Honda Civic Type R EP3?
Evacuarea Rog pentru Honda Civic Type R EP3 (2001-2005) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul VTEC atmosferic cu patru cilindri de 200 CP. Cu clapetele deschise, cuplarea VTEC devine un eveniment până în zona roșie; cu ele închise, EP3 redevine compacta fiabilă și discretă de zi cu zi.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Honda Civic Type R EP3.
Civic Type R EP3, vândut din 2001 până în 2005, aparține epocii Type R aspirate: un patru cilindri cu VTEC, 200 CP pentru 196 Nm, care își schimbă personalitatea peste un anumit regim. Această comutare, crossover-ul VTEC, este un moment de cult pentru o generație întreagă, iar sistemul de origine nu îl sărbătorește cum merită.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îl transformă într-un eveniment sonor, urlător și metalic până la zona roșie, cu o prezență afirmată la toate turațiile; cu clapetele închise, Honda redevine compacta fiabilă și discretă de zi cu zi. Pagina vizează EP3; FN2 și Type R turbo FK2, FK8 și FL5 au paginile lor, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Montaj fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; comanda de origine a clapetelor este preluată dacă există, iar altfel le comandă telecomanda Rog, a cărei unitate se așază în portbagaj.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde piesa frontală care poartă catalizatorul lui EP3, iar pe acest VTEC aspirat o remapare asociată aduce doar un câștig real, dar modest, de ordinul a 3 până la 8 %, în timp ce transformarea sonoră este majoră. Pentru un EP3 de colecție încă folosit pe drum, versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cea fără catalizator rămâne rezervată utilizării pe circuit. La capitolul material, oțelul inoxidabil 304 și titanul, acesta din urmă mai ușor cu aproximativ 40 %, sunt oferite pentru această compactă din anii 2000.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Honda Civic Type R EP3.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Honda Civic Type R, generația EP3 |
| Motor | Patru cilindri aspirat VTEC, 200 CP și 196 Nm |
| Putere în kW | 147 kW |
| Ani | 2001-2005 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Honda Civic Type R EP3.
Civic Type R FN2, care i-a urmat lui EP3, folosește același sistem?
Nu, FN2 din 2007 până în 2011 primește propriile piese, descrise pe o altă pagină; EP3 este tratat aici, cu o verificare a VIN-ului mașinii dumneavoastră înainte de orice fabricație.
Pe Civic Type R EP3, o cartografie modificată schimbă multe lucruri?
Puțin: cu cat-back-ul singur, managementul de origine este potrivit, iar cu piesa frontală o remapare transformă umplerea mai bună doar în câteva procente, de aproximativ 3 până la 8 %; pe acest motor aspirat, se caută mai întâi vocea VTEC.
Înainte de inspecția ITP, trebuie readus Civic Type R EP3 la configurația de origine?
Nu în totalitate: clapetele închise și piesa frontală de origine sau de 200 de celule sunt suficiente pentru o voce de serie și un catalizator activ. Un EP3 cu 100 de celule va fi judecat în funcție de vehicul și de țară, iar un EP3 fără catalizator rămâne pe circuit.
Comutarea VTEC a lui EP3 se aude cu adevărat mai bine cu sistemul Rog?
Da, cu clapetele deschise: trecerea devine netă, urlătoare și metalică până la zona roșie. Cu clapetele închise, rămâne perceptibilă, dar discretă, ca la origine.
Honda Civic Type R EP3: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Honda Civic Type R EP3: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Honda Civic Type R EP3: celebrarea VTEC, ghidul complet al sistemului de evacuare
EP3 este oficial un cult: K20 care urlă la 8 000 de turații, schimbătorul pe planșa de bord, ADN-ul Type R în stare pură. Exemplarele frumoase se vând pe loc. VTEC-ul său merită să fie celebrat cu vocea la maximum....
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele