Evacuare cu clapete Honda Civic Type R FN2 (2007-2011)
Configurare
Evacuare cu clapete Honda Civic Type R FN2 (2007-2011)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Honda Civic Type R FN2?
Evacuarea Rog pentru Honda Civic Type R FN2 (2007-2011) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul VTEC atmosferic cu patru cilindri de 201 CP. Nu se montează pe EP3, care are propria fișă; cu clapetele deschise, la cuplarea VTEC motorul urlă până în zona roșie, iar cu ele închise, FN2 rămâne discretă.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Honda Civic Type R FN2.
Type R aspirat produs din 2007 până în 2011, Civic FN2 rămâne fidel lui VTEC: 201 CP și 193 Nm, un motor civilizat jos care se transformă în mecanică de curse după comutarea camelor. Sistemul de origine, cuminte, ține acest moment la distanță.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active face din trecerea pe camele VTEC un eveniment, urlător și metalic până la zona roșie; cu clapetele închise, fiabilitatea discretă a Honda preia volanul, pentru a merge la serviciu fără să atrageți atenția. Pagina vizează FN2; EP3, FK2, FK8 și FL5 au fiecare propria pagină, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Sistemul se instalează în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără sudură, cu comanda de origine a clapetelor dacă mașina o are, sau cu telecomanda Rog.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde partea frontală care poartă catalizatorul, imediat după motor. Pe un VTEC aspirat, o remapare asociată dă un câștig real, dar modest, de aproximativ 3 până la 8 %; vocea, în schimb, se schimbă complet. Pentru că un FN2 este încă adesea condus zilnic, versiunea de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare, rămâne cea mai logică; cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Oțel inoxidabil 304 sau titan, acesta din urmă mai ușor cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Honda Civic Type R FN2.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Honda Civic Type R, generația FN2 |
| Motor | Patru cilindri aspirat VTEC, 201 CP și 193 Nm |
| Putere în kW | 148 kW |
| Ani | 2007-2011 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Honda Civic Type R FN2.
EP3 și Civic Type R FN2 au sisteme interschimbabile?
Nu: cele două generații au fiecare piesele și pagina lor, iar noi verificăm VIN-ul lui FN2 al dumneavoastră, produs între 2007 și 2011, înainte de a lansa fabricația.
Pe Civic Type R FN2, este nevoie de o cartografie adaptată?
Cat-back-ul funcționează foarte bine cu managementul motorului de origine al lui FN2; cu partea frontală, o remapare aduce câteva procente, de aproximativ 3 până la 8 %; adevărata schimbare rămâne cea sonoră.
Civic Type R FN2 echipat: cum abordați ITP-ul?
Închizând clapetele și păstrând partea frontală de origine sau de 200 de celule: voce apropiată de cea de serie, catalizator activ. Varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de mașină și de țara dumneavoastră; fără catalizator, FN2 rămâne pe pistă.
Ce material însoțește cel mai bine țipătul VTEC pe Civic Type R FN2?
Inoxul 304 favorizează robustețea și un sunet plin. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, subliniază latura metalică a VTEC la turații înalte și este disponibil în trei nuanțe.
Honda Civic Type R FN2: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Honda Civic Type R FN2: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Honda Civic Type R FN2: celebrarea lui VTEC, ghidul complet al sistemului de evacuare
FN2 poartă ultimul K20 aspirat al versiunilor Type R europene: 201 CP la 7.800 rpm, crossover-ul VTEC în apoteoză. Pe un motor aspirat de acest tip, sistemul de evacuare este instrumentul plăcerii. Aici găsiți tot ce contează înainte de a...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele