Evacuare cu clapete Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 (2012-2015)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 (2012-2015)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche 911 Carrera 991.1 în detaliu.
Două cilindree își împart 911 Carrera 991.1, produs din 2012 până în 2015: un 3,4 litri de 350 CP și 390 Nm și un 3,8 litri de 400 CP și 440 Nm. Ambele sunt motoare boxer cu șase cilindri aspirate și ambele sunt acoperite de această pagină. Turbo S din aceeași generație are propriul sistem; VIN-ul dumneavoastră confirmă compatibilitatea înainte de fabricație.
Acest boxer cu șase cilindri se exprimă cu adevărat doar urcând în turații, iar sistemul de origine, greu de 28,6 kg conform paginii noastre, îl înăbușă. Motor în spate, sistem scurt și direct: fiecare schimbare se aude imediat. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi redă timbrul metalic și răgușit, prezent încă de la ralanti, cu pocnituri clare la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, discreția de origine este intactă.
Pentru partea frontală, 991.1 primește galerii adevărate, cu catalizator integrat, vândute sub opțiunea „Galerie”. Pe acest motor aspirat, geometria lor influențează umplerea la turații înalte: câștig real, dar modest, 3 până la 8 %, și doar cu o remapare. Valorile Stage 2 publicate sunt de 383 CP și 431 Nm pentru 3,4 litri, 441 CP și 483 Nm pentru 3,8 litri; cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare este păstrată.
Coliere de strângere, garnituri, aproximativ două ore pe elevator: montajul nu necesită sudură. Clapetele din fabrică sunt preluate cu modurile lor de condus, sau telecomanda Rog dacă 911-ul dumneavoastră nu le are. Față de cele 28,6 kg de origine, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, are sens; există periat, auriu sau violet, iar ornamentele din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche 911 Carrera 3.4 și 3.8, tip 991.1, coupé, cabriolet și Targa 4 / 4S |
| Motor | Boxer cu șase cilindri aspirat de 3,4 litri (350 CP, 390 Nm) sau 3,8 litri (400 CP, 440 Nm) |
| Ani | 2012-2015 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
Am un 991.1 cu motorul de 3,8 litri: același sistem ca pentru 3,4?
Da, pagina acoperă cele două cilindree ale lui 991.1, 3,4 și 3,8 litri, din 2012 până în 2015. Doar VIN-ul, verificat înainte de fabricație, ne spune dacă mașina dumneavoastră are o particularitate de luat în calcul.
Cu galerii sport, ce poate atinge un 991.1 remapat?
În funcție de capacitatea cilindrică, valorile Stage 2 publicate merg de la 383 CP și 431 Nm pentru 3,4 litri până la 441 CP și 483 Nm pentru 3,8 litri. Cat-back-ul, comandat fără galerii, se montează pe un 991.1 cu cartografia din fabrică.
Am un 991.1 care trebuie să treacă de ITP: galerii de origine sau sport?
Un 911 cu clapetele închise, cu sunet apropiat de cel de serie, echipat cu galeriile de origine sau cu versiunea lor de 200 de celule pentru a păstra tratarea gazelor de evacuare. Cu 100 de celule, acceptarea rămâne legată de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Cât cântărește sistemul de origine al unui 991.1?
28,6 kg, conform paginii noastre. Sistemul Rog din titan este cu aproximativ 40 % mai ușor decât echivalentul său din inox la același design, ceea ce contează pe o mașină cu motorul amplasat în consolă, în spate.
Coupé, cabriolet sau Targa: 911 Carrera 3.4 și 3.8 991.1 primește același sistem?
Da. La 911 Carrera 3.4 și 3.8 991.1, coupé-ul, cabrioletul și Targa 4 / 4S împart motorul flat-six și același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 Carrera 991: semnătura boxerului cu șase cilindri, ghidul complet al sistemului de evacuare
Carrera 991.1, cu flat-six-ul său aspirat de 3,4 sau 3,8 litri, rămâne una dintre cele mai bune porți de intrare în universul 911. Sistemul său de origine este corect, fără mai mult: boxerul cu șase cilindri are o rezervă de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele