Evacuare cu clapete Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo (2013-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo (2013-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche 911 Turbo S 991.1 în detaliu.
O tracțiune integrală care transformă fiecare accelerare într-o catapultă, 560 CP și 750 Nm, și aproape nimic de auzit: 911 Turbo S 991.1 este un paradox. Turbinele amortizează deja sonoritatea, iar sistemul de origine, 14,2 kg conform paginii noastre, termină de netezit totul. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog aduce motorul boxer cu șase cilindri în habitaclu: pornire afirmată, urcare în turații pe care o urmărești în sfârșit, ridicări de picior expresive. Cu clapetele închise, revenire la grand tourer-ul catifelat.
Pagina vizează Turbo S 991.1, boxer cu șase cilindri de 3,8 litri cu două turbine cu geometrie variabilă, anii de model 2013 până la 2016. Turbo S 991.2 și Carrera 991.1 au propria pagină, iar VIN-ul dumneavoastră ne permite să validăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Sistemul se vinde aici singur, fără opțiune de parte frontală, din inox 304 sau din titan. Singur, acționează asupra vocii și greutății; cei 630 CP și 840 Nm pe care pagina noastră îi indică în Stage 2 țin de o preparare completă, mult dincolo de un sistem de evacuare. Față de cele 14,2 kg ale sistemului din fabrică, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul la același design, se comandă periat, auriu sau violet.
La atelier, aproximativ două ore pe elevator, coliere și garnituri, fără sudură. Clapetele din fabrică ale lui Turbo S își păstrează comanda; în absența lor, le înlocuiește telecomanda Rog. Ornamentele se aleg din crom, negru lucios sau titan albăstrit, pentru o semnătură mai mult sau mai puțin marcată în spatele lui Turbo S.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche 911 Turbo S 3.8, tip 991.1, coupé și cabriolet |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 3,8 litri biturbo cu turbine cu geometrie variabilă, 560 CP și 750 Nm |
| Ani | 2013-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1.
Sistemul Turbo S 991.1 al meu este același cu cel al lui 991.2?
Ghidul Rog tratează cele două faze împreună, dar fiecare are pagina sa: aceasta vizează 991.1 din 2013 până în 2016 și nu propune parte frontală, spre deosebire de pagina 991.2. VIN-ul dumneavoastră, recitit înainte de fabricație, înlătură orice ambiguitate între cele două faze.
Trebuie remapat un Turbo S 991.1 pentru a monta sistemul?
Nu este necesară nicio vizită la un preparator: sistemul se împacă cu managementul motorului din fabrică. Pagina publică 630 CP și 840 Nm în Stage 2 pentru această versiune, valori care presupun o preparare completă, dincolo de cat-back.
ITP pentru un Turbo S 991.1 echipat: ce trebuie știut?
În ziua inspecției, cu clapetele închise, 911 își regăsește sonoritatea discretă de serie. Pagina nevânzând nicio parte frontală, întrebarea privind varianta de 100 de celule sau cea fără catalizator nu se pune pentru această versiune, iar partea frontală de origine rămâne pe loc.
Pe autostradă, Turbo S 991.1 echipat rezonează?
Nu cu clapetele închise: fluxul traversează atunci camerele tobei, iar Turbo S rămâne catifelat la ritm constant. Își păstrează vocația de mare rutieră, croită pentru distanțe lungi.
Coupé sau cabriolet: 911 Turbo S 3.8 991.1 primește același sistem?
Da. La 911 Turbo S 3.8 991.1, coupé-ul și cabrioletul împart motorul flat-six și același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 Turbo S 991.1 și 991.2: catapulta audibilă, ghidul sistemului de evacuare
911 Turbo S 991.1 și 991.2 sunt repere ale sportivei utilizabile zilnic: un flat-six biturbo de 3,8 litri, 560 apoi 580 CP și o tracțiune integrală care transformă fiecare accelerare într-o catapultă. Paradox: sistemul lor de evacuare original este făcut...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele