









Sistem de evacuare sport cu clapete Porsche 911 Carrera 993 3.6 (1994-1998)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 Carrera 993 3.6 (1994-1998)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Porsche 911 Carrera 993 în detaliu.
Suflul ventilatorului, timbrul metalic al cilindrilor opuși, apoi un vuiet răgușit care se înăsprește la turații: 993, ultimul 911 răcit cu aer, are o voce pe care nimic nu o imită. Sistemul său de origine, conceput pentru confortul anilor 1990, păstrează esențialul pentru el. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi redă boxerului cu șase cilindri un relanti mai prezent și o urcare în turații plină de textură; cu clapetele închise, mașina rămâne discretă pentru drumurile lungi și pentru oraș.
Sistemul vizează 911 Carrera tip 993 cu motor de 3,6 litri, 272 CP și 330 Nm în definiția sa inițială, înainte ca admisia variabilă Varioram să-l îmbogățească, pentru anii de model 1994 până la 1998. Carrera S nu este încă documentat de noi: pentru aceasta, și pentru orice 993 cu un trecut special, VIN-ul dumneavoastră ne ajută să verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Această pagină vinde doar sistemul, fără parte frontală: el se montează după partea frontală de origine, pe care o păstrați. Fără sudură și fără tăieturi, ceea ce contează pe o mașină de colecție: coliere de strângere, garnituri, aproximativ două ore pe elevator. Clapetele se comandă prin telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj, sau printr-o comandă de origine dacă mașina dumneavoastră are una.
Alegerea materialului urmează utilizarea: inoxul 304, cu sunet plin și rotund, rezistă la sare și umezeală, în timp ce titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin la același design și sună mai metalic la turații mari, periat, auriu sau violet. Ornamentele sunt disponibile din crom, negru lucios sau titan albăstrit, de la cele mai sobre la cele mai asumate.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 Carrera 3.6 type 993.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche 911 Carrera 3.6, tip 993, coupé, cabriolet și Targa (1996-1998) |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 3,6 litri răcit cu aer, 272 CP și 330 Nm (versiunea inițială) |
| Ani | 1994-1998 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Carrera 3.6 type 993.
Am un 993 Carrera S: îi este destinat acest sistem?
Fișa noastră reține Carrera 3.6 tip 993; Carrera S nu este încă documentat de noi. Totuși, nu o excludem: VIN-ul mașinii dumneavoastră ne permite să decidem înainte de lansarea unei fabricații.
Un 993 echipat are de câștigat dacă trece printr-o remapare?
Sistemul funcționează cu electronica de origine a lui 993, fără niciun reglaj. Fără remapare, schimbă vocea și ușurează spatele; nicio valoare Stage 2 nu este publicată pe pagina noastră pentru acest boxer cu șase cilindri răcit cu aer.
La ITP, ce schimbă sistemul Rog pe un 993?
Mai nimic, dacă închideți clapetele: flat-six-ul își regăsește discreția de origine, poziția de adoptat pentru trecerea pe la ITP. Sistemul fiind un cat-back, partea frontală de origine rămâne montată, iar pagina nu propune nici 100 de celule, nici versiune fără catalizator.
Se poate reveni într-o zi la sistemul de origine al unui 993?
Da: montajul se face fără tăieturi și fără sudură, cu coliere și garnituri. Păstrați sistemul de origine al lui 993, îl puteți remonta dacă doriți, un aspect liniștitor pe o mașină de colecție.
Coupé, cabriolet sau Targa: 911 Carrera 3.6 993 primește același sistem?
Da. La 911 Carrera 3.6 993, coupé-ul, cabrioletul și Targa împart motorul flat-six și același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Porsche 911 Carrera 3.6 type 993: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 Carrera tip 993: ultimul flat-six răcit cu aer, ghidul sistemului de evacuare
911 Carrera tip 993 ocupă un loc aparte în istoria Porsche: este ultimul 911 cu motor răcit cu aer. Motorul său flat-six de 3,6 litri are o voce unică, ce amestecă suflul ventilatorului de răcire cu textura metalică a cilindrilor...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele
