Evacuare cu clapete Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo (2020-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 Turbo S 992.1 3.8 biturbo (2020-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche 911 Turbo S 992.1 în detaliu.
Turbo S 992.1 accelerează mai puternic decât hypercarurile de acum zece ani, într-o liniște aproape totală: 650 CP și 800 Nm, un boxer cu șase cilindri biturbo de 3,8 litri și un sistem de origine de 14,9 kg desenat pentru discreție. Este marca înregistrată a lui Turbo, iar mulți proprietari vor să o păstreze, putând totuși să cheme motorul dintr-o apăsare. Exact asta permit clapetele cat-back-ului Rog.
Deschideți clapetele, iar flat-six-ul tună în sfârșit, grav și tehnic, cu suflul turbo-urilor și pocnituri la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, legendara discreție a lui Turbo este păstrată integral. Pagina vizează Turbo S din anii de model 2020 până la 2025; Turbo clasic nu este încă documentat de noi, iar VIN-ul dumneavoastră ne servește la verificare înainte de fabricație. Celelalte 992.1 din gamă, de la Carrera la GT3 RS, au propria pagină.
Piesa frontală a acestui motor este un downpipe cu catalizator, vândut sub opțiunea „Galerie”. Produce cai putere doar cu o remapare, care vizează conform paginii noastre 730 CP și 950 Nm în Stage 2; fără cartografie, schimbă sunetul, nu puterea. Versiunea sa de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare.
Instalarea sub Turbo S durează aproximativ două ore, fără sudură, cu coliere și garnituri. Clapetele din fabrică sunt preluate cu modurile lor, sau telecomanda Rog. Inox 304 cu sunet plin sau titan mai ușor cu aproximativ 40 % la același design, acesta din urmă periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche 911 Turbo S 3.8, tip 992.1, coupé și cabriolet |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 3,8 litri biturbo, 650 CP și 800 Nm |
| Ani | 2020-2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1.
Un 911 Turbo 992 fără S poate primi acest sistem?
Fișa noastră numește doar Turbo S. Nu o extindem automat la Turbo clasic, fără a-l exclude: VIN-ul său ne permite să verificăm compatibilitatea înainte de lansarea fabricației.
Până unde poate merge un Turbo S 992.1 cu downpipe și remapare?
Cu downpipe și cartografie, pagina noastră anunță 730 CP și 950 Nm în Stage 2, adică 150 Nm de cuplu în plus. Cartografia recalibrează și sonda de după catalizator; cat-back-ul singur nu cere nimic de acest fel.
Ce configurație de Turbo S 992.1 să duceți la ITP?
În configurația cea mai cuminte: clapete închise, downpipe de origine sau de 200 de celule pentru o tratare a gazelor neschimbată. Un downpipe de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce Turbo S fără catalizator rămâne rezervat utilizării pe circuit.
Se poate păstra liniștea unui Turbo S în fiecare zi?
Chiar acesta este principiul: cu clapetele închise, mașina rămâne la fel de discretă ca în configurația de origine, fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți când hotărâți, dintr-o apăsare pe telecomandă sau prin modurile de condus dacă mașina are clapete din fabrică.
Coupé sau cabriolet: 911 Turbo S 3.8 992.1 primește același sistem?
Da. La 911 Turbo S 3.8 992.1, coupé-ul și cabrioletul împart motorul flat-six și același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 Turbo S 992: treziți flat-6-ul bi-turbo, ghidul complet
Turbo S 992 accelerează mai puternic decât hypercarurile de acum zece ani, într-o liniște aproape totală. Este marca înregistrată a lui Turbo, iar mulți proprietari vor să o păstreze, putând totodată să cheme flat-6-ul la o simplă apăsare pe telecomandă....
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele