Evacuare cu clapete Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche 911 GT3 RS 992.1 în detaliu.
525 CP fără supraalimentare, un motor boxer cu șase cilindri dezvoltat de departamentul Motorsport din Weissach și o aerodinamică activă de prototip: GT3 RS tip 992.1 este cel mai radical 911 oferit vreodată pentru drum. Pe un RS, evacuarea devine un instrument în sine, nu un simplu accesoriu. Pagina noastră acoperă GT3 RS 992.1 produse începând cu 2022; GT3 992.1 are propriul sistem, iar VIN-ul dumneavoastră ne ajută să verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Metalic și furios, acest motor culminează dincolo de 8.000 rot/min, iar cele 17,05 kg ale sistemului de origine înăbușă o parte din ce are de spus. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog reduce contrapresiunea și eliberează armonicele înalte, cu mai multă prezență la toate turațiile; cu clapetele închise, RS rămâne utilizabil pe drumurile deschise fără oboseală.
Pagina oferă galeriile, cu catalizatorul lor, sub opțiunea „Galerie”. Pe acest 4,0 litri aspirat, câștigul există, dar rămâne modest, de 3 până la 8 %, și presupune o remapare: valorile Stage 2 publicate sunt de 560 CP și 510 Nm. Cu 200 de celule, RS continuă să trateze gazele de evacuare.
Montaj cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură, aproximativ două ore pe elevator: nimic ireversibil pe o mașină de această valoare. Clapetele din fabrică sunt preluate, sau telecomanda Rog dacă mașina nu le are. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, se potrivește bine cu spiritul RS și se nuanțează periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche 911 GT3 RS 4.0, tip 992.1 |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 4,0 litri aspirat, 525 CP și 465 Nm |
| Ani | 2022+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1.
Am un GT3 RS 992.2: se aplică această pagină?
Nu, pagina se limitează la GT3 RS tip 992.1, produs începând cu 2022, iar datele noastre nu permit extinderea ei la faza următoare. Trimiteți-ne VIN-ul: vă vom spune ce este posibil înainte de orice fabricație.
Un GT3 RS remapat cu galerii sport: până unde?
În Stage 2, pagina noastră indică 560 CP și 510 Nm, abia cu 35 CP mai mult decât RS de serie. Pe un motor deja împins atât de departe, marja rămâne îngustă; cat-back-ul singur se mulțumește cu cartografia din fabrică.
ITP: GT3 RS echipat trebuie să revină la sistemul din fabrică?
Nu neapărat: cu clapetele închise, ajunge acolo cu o voce apropiată de cea de serie. Galerii de origine sau de 200 de celule: tratarea gazelor este intactă. Galeriile de 100 de celule vor fi judecate în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, care le acceptă sau nu; un RS fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit, pe care îl cunoaște bine.
Pentru un GT3 RS, trebuie preferat titanul?
Pe o mașină care vânează fiecare kilogram, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, se impune adesea, cu o notă mai cristalină la turații mari. Oțelul inoxidabil 304, mai rotund, rămâne o alegere solidă pentru un RS care rulează mult pe drum.
Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 GT3 RS 992: sublimarea motorului flat-6 aspirat, ghidul complet
GT3 RS 992 este cel mai radical 911 omologat vreodată pentru drum: aerodinamică activă de prototip, flat-6 de curse la 9.000 de rotații. Pe o asemenea mașină, sistemul de evacuare nu este un accesoriu, ci instrumentul principal. Iată, punct cu...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele