Sistem de evacuare cu clapete pentru Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 4.0 (2021-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 4.0 (2021-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 în detaliu.
Răgușit și mecanic la turații joase, apoi tot mai tranșant până la un urlet metalic aproape de zona roșie: flat-six-ul lui GT3 are o voce de curse. Sistemul său de origine lasă să treacă o parte, dar îi rotunjește asperitățile și cântărește 17,05 kg conform paginii noastre. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog face fiecare urcare în turații francă și clară; cu clapetele închise, GT3 devine mai discret pentru drumurile de legătură și plecările matinale.
Pagina vizează 911 GT3 tip 992.1, produs din 2021 până în 2024: un boxer cu șase cilindri de 4,0 litri fără turbo, derivat din motoarele folosite în competiție, 510 CP și 470 Nm. GT3 RS, Carrera și Turbo S din aceeași generație au fiecare pagina lor; VIN-ul dumneavoastră confirmă compatibilitatea înainte de fabricație.
Plasat în spatele motorului, acolo unde fiecare kilogram contează pentru echilibrul lui 911, sistemul Rog se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore. Comanda de origine a clapetelor este preluată dacă există; altfel, decide telecomanda Rog, indiferent de mod.
Galeriile, cu catalizator integrat, apar pe pagina lui GT3 sub opțiunea „Galerie”. Pe acest 4,0 litri aspirat, aportul lor se măsoară în partea de sus a turometrului și rămâne modest, 3 până la 8 %, cu o remapare; pagina publică 561 CP și 525 Nm în Stage 2, iar versiunea de 200 de celule tratează gazele de evacuare ca originalul. La material, inox 304 sau titan, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche 911 GT3 și GT3 Touring 4.0, tip 992.1 |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 4,0 litri aspirat, 510 CP și 470 Nm |
| Ani | 2021-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1.
Am un GT3 992.1 Touring: pot comanda acest sistem?
Da. GT3 Touring este aceeași mașină fără eleron fix: aceeași caroserie, același motor de 4,0 litri și 510 CP, același sistem Rog. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Galerii sport și cartografie: ce câștigă un GT3 992.1?
Pagina noastră anunță 561 CP și 525 Nm în Stage 2 pentru GT3, cu vreo cincizeci de cai putere peste cei 510 CP de serie. Câștigul rămâne măsurat pe un motor aspirat; cat-back-ul singur, în schimb, nu cere nicio remapare.
GT3 992.1 rulează pe circuit și pe drum: ce configurație pentru ITP?
Cea de drum: clapete închise și galerii de origine sau de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare. Dacă GT3 are galerii de 100 de celule, acestea vor fi acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Versiunea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, nu își are locul în acea zi.
Cât timp este necesar pentru a primi un sistem pentru GT3 992.1?
Fabricația se face la comandă, pentru mașina dumneavoastră: 20 de zile lucrătoare separă validarea de recepție, cu livrare gratuită și asigurată, înainte de aproximativ două ore de montaj.
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 GT3 tip 992.1: boxerul cu șase cilindri născut pentru circuit, ghidul sistemului de evacuare
911 GT3 tip 992.1 se bazează pe un boxer aspirat cu șase cilindri de 4,0 litri și 510 CP, provenit din competiție, care își obține puterea din turație, nu din supraalimentare. Produsă între 2021 și 2024, este destinată atât drumului,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele