Evacuare cu clapete Porsche Boxster / Cayman 981 2.7 (2012-2015)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Boxster / Cayman 981 2.7 (2012-2015)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Boxster și Cayman 981 în detaliu.
Considerat de mulți drept cel mai pur șasiu cu motor central al erei moderne, 981 păstrează un motor boxer cu șase cilindri aspirat, și asta îi face cota. Această pagină vizează versiunea de 2,7 litri, din 2012 până în 2015: 265 sau 275 CP și 280 sau 290 Nm în funcție de versiune. Motorul de 3,4 litri nu este acoperit de această referință, iar Cayman GT4 are propriul sistem; VIN-ul dumneavoastră decide înainte de fabricație.
Niciun turbo care să facă zgomot în locul lui: motorul de 2,7 litri cântă chiar în spatele dumneavoastră, iar sistemul de origine îl filtrează până la a-l șterge. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi urcă volumul, timbru răgușit și metalic, prezență încă de la ralanti, pocnituri clare la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, 981 își regăsește discreția din fabrică.
Partea frontală a lui 981 este formată din galerii și catalizatorul lor, propuse sub opțiunea „Galerie”. Aportul lor pe acest mic boxer cu șase cilindri aspirat rămâne modest, de 3 până la 8 %, și presupune o remapare; pagina publică 294 CP și 326 Nm în Stage 2. Montate în varianta de 200 de celule, lasă tratarea gazelor de evacuare pe loc.
Pentru montaj, coliere de strângere și garnituri, fără sudură, aproximativ două ore pe elevator. Comanda de origine a clapetelor preluată, sau telecomanda Rog. Inoxul 304 păstrează un timbru rotund; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, adaugă o notă cristalină și trei nuanțe, periat, auriu sau violet. Pentru ieșiri, crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche Boxster și Cayman 2.7, tip 981 |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 2,7 litri aspirat, 265 sau 275 CP și 280 sau 290 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2012-2015 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981.
Am un 981 cu motorul de 3,4 litri: i se potrivește acest sistem?
Fișa noastră acoperă doar motorul de 2,7 litri, iar datele noastre nu permit extinderea piesei la cel de 3,4 litri. Nu o afirmăm deci: VIN-ul dumneavoastră ne permite să vedem ce este posibil înainte de fabricație.
Galerii sport și remapare: cât pentru un 981 de 2,7 litri?
Pagina indică 294 CP și 326 Nm în Stage 2, față de 265 până la 275 CP de origine. Fără galerii, cat-back-ul nu are nevoie de nicio remapare și acționează asupra vocii și a masei.
Porsche Boxster / Cayman 981 2.7 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentându-l cu clapetele închise, cu galeriile de origine sau de 200 de celule, păstrați tratarea gazelor de evacuare și o sonoritate apropiată de cea de origine. Galeriile de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; un 981 fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit.
În cât timp poate fi echipat un 981?
Socotiți 20 de zile lucrătoare pentru fabricație și livrare, gratuită și predată cu semnătură la primire, apoi aproximativ două ore de atelier. Sistemul este făcut pentru mașina dumneavoastră, după VIN-ul transmis la comandă.
Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche Boxster / Cayman 981: semnătura motorului flat-6, ghidul complet al sistemului de evacuare
981 este considerat de mulți drept cel mai pur șasiu cu motor central al erei moderne, cu ultimele motoare flat-6 aspirate de acces. Cota sa a înțeles acest lucru. Motorul în poziție centrală cântă chiar în spatele dumneavoastră: sistemul nostru...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele