Evacuare cu clapete Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 (2009-2012)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 (2009-2012)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Boxster și Cayman 987.2 în detaliu.
Boxster sau Cayman, generația 987.2 din 2009 până în 2012 primește motoare boxer cu șase cilindri aspirate de 2,9 și 3,4 litri, de la 255 la 320 CP și de la 290 la 370 Nm în funcție de versiune. Un singur sistem Rog acoperă ambele caroserii de pe această pagină. 987.1 și 981 au propriul sistem; VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Totul stă în urcarea în turații, iar sistemul de origine, datat, este făcut pentru a o șterge. Motor central, sistem scurt: fiecare schimbare se aude imediat. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog redă timbrul metalic și răgușit al motorului boxer cu șase cilindri, prezent încă de la ralanti, cu armonice care urcă odată cu turațiile; cu clapetele închise, discreția de origine rămâne intactă.
Pagina oferă galeriile cu catalizator sub opțiunea „Galerie”. Pe aceste motoare fără turbo, aportul lor rămâne modest, 3 până la 8 %, și există doar cu o remapare; pagina indică în Stage 2 de la 284 CP pentru versiunea de 255 CP până la 357 CP și 415 Nm pentru cea de 320 CP. Cu 200 de celule, mașina tratează gazele ca la origine.
Aproximativ două ore de atelier, coliere și garnituri, nicio sudură. Clapetele urmează comanda din fabrică dacă există, altfel telecomanda Rog, din habitaclu sau din exterior. Față de inoxul 304, cu un sunet mai rotund, titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin la același design și este disponibil periat, auriu sau violet. Ieșirile există în crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche Boxster și Cayman, tip 987.2 |
| Motor | Boxer cu șase cilindri aspirat de 2,9 sau 3,4 litri, 255 până la 320 CP și 290 până la 370 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2009-2012 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
Boxster sau Cayman 987.2: este cu adevărat același sistem?
Da, pagina acoperă atât Boxster, cât și Cayman 987.2, din 2009 până în 2012, în 2,9 și 3,4 litri. VIN-ul ne permite să verificăm mașina dumneavoastră înainte de fabricație.
Ce poate viza un 987.2 remapat cu galerii sport?
În funcție de versiune, pagina indică în Stage 2 de la 284 CP și 326 Nm pentru versiunea de 255 CP până la 357 CP și 415 Nm pentru cea de 320 CP. Fără galerii, nu este necesară nicio cartografie, nici pentru Boxster, nici pentru Cayman.
Boxster sau Cayman 987.2 la ITP: ce trebuie montat?
Clapete închise și galerii de origine sau de 200 de celule: aceasta este combinația care păstrează tratarea gazelor de evacuare și o sonoritate apropiată de cea de serie. Cu 100 de celule, acceptarea se face sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; un 987.2 fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit.
Titanul se justifică pe un Cayman sau un Boxster 987.2?
Cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât inoxul la același design, un câștig care se simte în spatele dumneavoastră pe o mașină cu motor central, cu o notă mai cristalină în turații. Inoxul 304, cu un sunet mai rotund, rezistă la fel de bine iernii.
Porsche Boxster / Cayman type 987.2: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche Boxster / Cayman 987: semnătura flat-6-ului, ghidul complet al sistemului de evacuare
987 este poarta de intrare în lumea flat-6-ului central Porsche și o afacere excelentă, un youngtimer în devenire. Sistemul său de origine, depășit, reține mult: înlocuirea lui transformă mașina mai mult decât orice altă modificare. Acest ghid detaliază, pentru Porsche...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele