Evacuare cu clapete Porsche Cayenne 955 / 957 (2002-2010)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Cayenne 955 / 957 (2002-2010)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Parte frontală fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Porsche Cayenne 955 sau 957?
Evacuarea Rog pentru Porsche Cayenne 955 și 957 (2002-2010) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră, care identifică motorizarea înainte de fabricație. Cu clapetele deschise, Cayenne capătă un tunet grav care se îngroașă la sarcină; cu ele închise, redevine SUV-ul discret al drumurilor zilnice.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Porsche Cayenne 955 / 957.
Primul Cayenne, tipurile 955, apoi 957, a acoperit anii de model 2002 până la 2010 cu mai multe motorizări, aspirate și supraalimentate, iar în versiune V8 îmbătrânește cu cel mai mult panaș. Pagina reține 340 CP și 460 Nm ca valoare de origine, fără a preciza versiunea: VIN-ul dumneavoastră ne va spune deci care este a dumneavoastră, înainte de fabricație. Succesorul său, 958, are o pagină separată.
Prețurile sale second-hand fac din el un SUV Porsche accesibil, iar motorul său are o voce generoasă pe care sistemul epocii o înăbușă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog o transformă într-un vuiet grav care se îngroașă sub sarcină, punctat de pocnituri când ridicați piciorul; cu clapetele închise, Cayenne redevine complet discret pentru familie.
Pagina oferă piesa frontală cu catalizator sub opțiunea „Galerie”; în funcție de motorul Cayenne-ului dumneavoastră, este vorba de un downpipe sau de o galerie. Cuplată cu o remapare, această piesă duce valoarea de referință la cei 455 CP și 600 Nm publicați în Stage 2; fără ea, primul Cayenne câștigă mai ales în voce, iar versiunea de 200 de celule continuă să trateze gazele de evacuare.
Pentru montaj, aproximativ două ore pe elevator, coliere și garnituri, nicio sudură. Clapetele din fabrică preluate dacă există, altfel telecomanda Rog. Inoxul 304 rezistă la sare și umiditate, titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin la același desen și se colorează periat, auriu sau violet; ornamente din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Cayenne 955 / 957.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generații | Porsche Cayenne, tipurile 955 și 957 |
| Motor | Motorizări aspirate sau supraalimentate în funcție de versiune; valoarea de referință a paginii: 340 CP și 460 Nm |
| Ani | 2002-2010 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Piesă frontală cu catalizator (downpipe sau galerie, în funcție de motor) de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Cayenne 955 / 957.
Am un Cayenne 957 Turbo: această pagină mă privește?
Cele două faze ale primului Cayenne, din 2002 până în 2010, figurează pe această pagină, fără ca ea să precizeze versiunile acoperite dincolo de valoarea sa de 340 CP. Pentru un Turbo, ca și pentru celelalte, verificăm pe baza VIN-ului sistemul și piesa frontală potrivite motorului dumneavoastră.
Ce publică pagina în Stage 2 pentru Cayenne 955 / 957?
455 CP și 600 Nm, pornind de la 340 CP și 460 Nm de origine, cu piesa frontală sport și o remapare completă. Fără piesa frontală, calculatorul motorului Cayenne rămâne de origine.
Primul Cayenne echipat: cum abordăm ITP-ul?
Închideți clapetele: 955 sau 957 își regăsește discreția din fabrică. Cu piesa frontală de origine sau de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare este păstrată; cu 100 de celule, acceptarea depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar un Cayenne fără catalizator ține de o utilizare rezervată circuitului.
Downpipe sau galerie: ce piesă frontală pentru Cayenne 955 / 957?
Depinde de motor: pe versiunile supraalimentate, este un downpipe; pe cele aspirate, o galerie. Pagina le oferă sub aceeași opțiune „Galerie”, iar VIN-ul dumneavoastră ne indică pe care o aveți.
Porsche Cayenne 955 / 957: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche Cayenne 955 / 957: ghidul complet al sistemului de evacuare
Primul Cayenne, mai ales în versiunea V8, îmbătrânește cu panaș, iar prețurile sale second-hand îl fac un V8 accesibil tuturor. Motorul are o voce generoasă pe care sistemul de evacuare de epocă o sufocă: eliberarea ei transformă experiența pentru o...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele