Evacuare cu clapete Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo (2022+)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo (2022+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB în detaliu.
Cea mai sportivă variantă a lui Cayenne, Coupé Turbo GT are V8-ul biturbo de 4,0 litri la 640 CP și 850 Nm, cu tracțiune integrală și un șasiu reglat specific. Îl documentăm ca 9YB, caroserie coupé, pentru exemplarele produse din 2022; Cayenne Turbo 9YA de 550 CP are propria pagină, iar VIN-ul dumneavoastră decide înainte de fabricație.
Un asemenea motor are un timbru puternic, acel rostogol al celor opt cilindri în V care vuiește la fiecare ridicare a piciorului. Pe Turbo GT de origine, rămâne politicos, aproape timid, fără legătură cu violența accelerărilor. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog face auziți cei opt cilindri sub sarcină, cu o pornire care se anunță și retrogradări prezente; cu clapetele închise, SUV-ul coupé redevine un salon catifelat.
Pentru Turbo GT, opțiunea „Galerie” desemnează în realitate downpipe-ul cu catalizator plasat la ieșirea turbo-ului. Are efect asupra puterii doar cu o remapare; fără ea, sunet și câteva kilograme în minus. Dintre downpipe-urile sport, cel de 200 de celule este cel care păstrează tratarea gazelor.
Sub caroseria coupé, sistemul se fixează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, fără sudură; Turbo GT păstrează comanda clapetelor din fabrică sau primește telecomanda Rog dacă nu le are. La capitolul material, titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât oțelul inoxidabil 304 la același design și se nuanțează periat, auriu sau violet; ornamentele rotunde există din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche Cayenne Coupé Turbo GT, tip 9YB |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo, 640 CP și 850 Nm |
| Ani | 2022+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
De ce vorbește pagina de 9YB pentru Cayenne Turbo GT?
Pentru că Turbo GT există doar în caroseria coupé, pe care sursa noastră o desemnează 9YB, și nu 9YA. Cayenne Turbo 9YA de 550 CP are propriul sistem; VIN-ul înlătură orice ambiguitate înainte de fabricație.
Trebuie remapat Cayenne Turbo GT pentru a profita de downpipe?
Da, cartografia este cea care transformă debitul în putere. Sursele noastre publică valori Stage 2 diferite pentru Turbo GT: prin urmare nu cităm niciuna. Cat-back-ul singur funcționează fără reglaj.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu clapetele închise, regăsește discreția catifelată a versiunii de serie. Downpipe-ul de origine sau cel de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare. Pentru un downpipe de 100 de celule, răspunsul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, care îl acceptă sau nu; lipsit de catalizator, Turbo GT devine o mașină rezervată utilizării pe circuit.
Turbo GT rămâne confortabil zilnic cu sistemul?
Da, cu condiția să păstrați clapetele închise: toba, desenată pentru croazieră, evită orice rezonanță la viteză constantă. V8-ul vorbește doar când i-o cereți.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB: V8-ul iese din tăcere, ghidul sistemului de evacuare
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB este declinarea cea mai sportivă a lui Cayenne: un V8 biturbo de 4,0 litri adus la 640 CP și 850 Nm, într-o caroserie de SUV coupé cu un șasiu ascuțit. Un asemenea motor are...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele