Evacuare cu clapete Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2020+)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2020+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB în detaliu.
Pentru generația 9YA, Cayenne GTS revine la opt cilindri: un V8 biturbo de 4,0 litri, 460 CP și 620 Nm, apoi 500 CP și 660 Nm pentru anul de model 2024, repartizați pe cele patru roți. Cuplul, masiv și disponibil foarte devreme, șterge gabaritul SUV-ului. Cayenne S și Turbo 9YA sunt tratate pe alte pagini; aceasta acoperă GTS-urile produse din 2020, iar VIN-ul lui GTS este verificat înainte de fabricație.
Gravă și profundă, vocea acestui V8 începe cu un vuiet gros la pornire și capătă amploare cu sarcina. Din fabrică, auziți doar o versiune îndepărtată și șlefuită, mult sub nivelul emblemei. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog lasă V8-ul să preia comanda, o pornire care se anunță de departe și un vuiet plin la fiecare accelerare; cu clapetele închise, GTS păstrează rafinamentul unui SUV de lux.
Pagina înlocuiește și, sub opțiunea „Galerie”, downpipe-ul cu catalizator care pornește de la turbinele motorului V8. Doar o remapare îl transformă într-un câștig de putere, iar pagina noastră indică atunci pentru GTS o creștere de la 460 CP la 640 CP și 900 Nm în Stage 2. Fără cartografie, schimbă vocea, nu puterea, iar versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare.
Montajul se face sub SUV cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore; clapetele din fabrică ale lui GTS își păstrează comanda, iar în lipsa lor se ocupă de ele o telecomandă Rog, cu modulul amplasat în portbagaj. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, se alege periat, auriu sau violet, pentru ieșiri rotunde îmbrăcate în crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche Cayenne GTS (tip 9YA) și Cayenne GTS Coupé (tip 9YB), V8 4.0 biturbo |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo, 460 CP și 620 Nm, apoi 500 CP și 660 Nm (2024) |
| Ani | 2020+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
Am un Cayenne GTS 2024 de 500 CP: este acoperit?
Da, pagina acoperă GTS-urile produse din 2020 și V8-ul de 4,0 litri de 460, apoi 500 CP. VIN-ul, verificat înainte de fabricație, confirmă că sistemul corespunde exemplarului dumneavoastră.
Downpipe și cartografie pe GTS 9YA: până unde?
Pagina noastră anunță 640 CP și 900 Nm în Stage 2 pentru versiunea de 460 CP, cu downpipe și remapare completă. Cat-back-ul singur, în schimb, funcționează cu calculatorul de origine.
Ce trebuie prevăzut pentru ITP-ul unui Cayenne GTS echipat?
Clapete închise, care readuc V8-ul la o sonoritate apropiată de cea de serie, și un downpipe de origine sau de 200 de celule pentru a păstra tratarea gazelor de evacuare. Varianta de 100 de celule, acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, cere o verificare prealabilă; un GTS fără catalizator ține de o utilizare rezervată circuitului.
Cayenne GTS Coupé 9YB primește același sistem ca SUV-ul?
Da. Cayenne GTS 9YA și Cayenne GTS Coupé 9YB primesc același sistem Rog, cu același V8 4.0 biturbo și același montaj. Singura excepție: evacuarea sport cu ieșiri centrale oferită opțional pe Coupé (pachetul Lightweight Sport); VIN-ul dumneavoastră ne permite să o identificăm înainte de fabricație.
Cayenne GTS echipat bâzâie pe autostradă când călătoriți cu familia?
Nu, cu clapetele închise: fluxul trece prin camerele tobei, gândite pentru croazieră, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. V8 se face auzit doar atunci când deschideți.
Ghidul expert Rog
Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo: SUV-ul șoferului, ghidul sistemului de evacuare
Cayenne GTS 9YA întruchipează Cayenne-ul gândit pentru șofer: șasiu ascuțit, prezentare sportivă și, sub capotă, un V8 biturbo de 4,0 litri cu 460 CP și 620 Nm. Un motor cu caracter, pe care sistemul de evacuare original se străduiește totuși...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele