Sistem de evacuare cu clapete pentru Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2018-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB V8 4.0 biturbo (2018-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB în detaliu.
Numele Turbo este încărcat de istorie la Porsche, iar Cayenne 9YA și-l asumă: un V8 de 4,0 litri ale cărui două turbine sunt cuibărite între bancurile de cilindri, 550 CP și 770 Nm transmiși la toate cele patru roți, pentru anii de model 2018 până la 2023. Această dispunere scurtează traseul gazelor și îmbunătățește răspunsul. GTS și Turbo GT au propria pagină; VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Cu turbinele în inima motorului, acest V8 filtrează deja o parte din pulsațiile sale, iar sistemul de origine termină de a le estompa: ritmul caracteristic al unui opt cilindri cu arbore cotit cu manetoane în cruce se percepe doar la sarcină maximă, și nici atunci pe deplin. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog redă o pornire gravă, accelerări profunde și retrogradări bine sonore; cu clapetele închise, Cayenne Turbo redevine SUV-ul silențios pe autostradă și discret în oraș.
Pentru a merge dincolo de sunet, pagina înlocuiește sub opțiunea „Galerie” downpipe-ul cu catalizator care urmează turbo-urile lui Cayenne Turbo. Pe acest V8 supraalimentat, el este adevărata pârghie de putere, dar numai cu o remapare; fără ea, câștigul este sonor și de greutate, iar doar versiunea de 200 de celule menține tratarea gazelor de serie.
Nimic nu este sudat sub Cayenne Turbo: coliere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator, apoi clapetele urmează fie comanda din fabrică, fie telecomanda Rog. Ca material, inox 304 pentru robustețe, titan pentru aproximativ 40 % greutate în minus la același desen, periat, auriu sau violet; ornamente din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche Cayenne Turbo (tip 9YA) și Cayenne Turbo Coupé (tip 9YB), V8 4.0 biturbo |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo cu turbinele între bancuri, 550 CP și 770 Nm |
| Ani | 2018-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo.
Am un Cayenne Turbo E-Hybrid 9YA: această pagină îl privește?
Pagina vizează Cayenne Turbo 9YA cu V8 de 4,0 litri biturbo de 550 CP, fără mențiunea unei versiuni hibride în sursele noastre. Trimiteți-ne VIN-ul: verificăm ce este posibil înainte de orice fabricație.
Ce loc are remaparea pe un Cayenne Turbo 9YA?
Nu este necesară pentru cat-back. Cu downpipe-ul, transformă debitul eliberat în putere și recalibrează sonda de după catalizator; cum sursele noastre publică valori Stage 2 diferite, nu cităm niciuna aici.
Am un Cayenne Turbo 9YA echipat care trece în curând pe la ITP: ce configurație?
Cu clapetele închise, V8-ul se estompează aproape la fel de mult ca la origine. Partea frontală din fabrică sau downpipe-ul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare; un downpipe de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
De ce se aude atât de puțin Cayenne Turbo de origine?
Pentru că cele două turbo-uri ale sale, așezate în V-ul motorului, filtrează deja pulsațiile, iar sistemul de origine, gândit pentru confortul unui SUV de familie, termină treaba. Sistemul Rog redă această profunzime când deschideți clapetele.
Cayenne Turbo Coupé 9YB primește același sistem ca SUV-ul?
Da. Cayenne Turbo 9YA și Cayenne Turbo Coupé 9YB primesc același sistem Rog, cu același V8 4.0 biturbo și același montaj. Singura excepție: evacuarea sport cu ieșiri centrale oferită opțional pe Coupé (pachetul Lightweight Sport); VIN-ul dumneavoastră ne permite să o identificăm înainte de fabricație.
Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB V8 biturbo: SUV-ul cu voce de GT, ghidul sistemului de evacuare
Cayenne Turbo 9YA poartă un nume încărcat de istorie la Porsche și și-l asumă: sub capotă, un V8 biturbo de 4,0 litri livrează 550 CP și 770 Nm. Însă sistemul de origine este calibrat astfel încât acest SUV mare să...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele