Sistem de evacuare cu clapete pentru Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 în detaliu.
Punct de intrare în gama Panamera 971, V6-ul de 3,0 litri cu un singur turbo dezvoltă 330 CP și 450 Nm, cu un cuplu disponibil foarte devreme, care dă reprize franche chiar și la ritm moderat. Mai puțin spectaculos decât V8-urile din gamă, oferă un echilibru frumos pentru o utilizare de mare turism. Pagina noastră acoperă 2017 și 2018; Panamera 4 nu este explicitată în ea, iar VIN-ul dumneavoastră decide înainte de fabricație.
Vocea sa este mai gravă decât v-ați aștepta, cu un granul răgușit care se afirmă la accelerare și cu șuieratul turbinei în fundal. Sistemul de origine o reduce la o prezență îndepărtată, iar mașina pare mai cuminte decât este. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi oferă o pornire prezentă și retrogradări expresive; cu clapetele închise, Panamera își reia rolul de limuzină de călătorie.
Pe acest V6 cu o singură turbină, opțiunea „Galerie” corespunde downpipe-ului cu catalizator care urmează turbinei. Cu o remapare, pagina noastră indică 430 CP și 720 Nm în Stage 2 pentru acest V6; fără cartografie, piesa schimbă vocea și puțin masa, nu puterea. Cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne cea de serie.
Montajul se face sub sedan, cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore. Un 971 livrat cu clapete își păstrează comanda lor prin modurile de condus, în timp ce o mașină fără clapete primește telecomanda Rog. Titan cu aproximativ 40 % mai ușor sau inox 304 mai rotund, alegerea se face în funcție de utilizare; primul este disponibil periat, auriu sau violet, iar ornamentele sunt disponibile din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche Panamera 971 V6 3.0 turbo, sedan și Sport Turismo (Executive neacoperit) |
| Motor | V6 3,0 litri cu o singură turbină, 330 CP și 450 Nm |
| Ani | 2017-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
Am un Panamera 971 V6 din 2019: această pagină 3.0 îl privește?
Fișa noastră documentează doar 2017 și 2018 pentru acest V6 de 3,0 litri. Pentru o mașină mai recentă, VIN-ul ne va spune ce pagină îi corespunde, de exemplu cea a V6-ului de 2,9 litri biturbo, înainte de orice fabricație.
V6-ul 3.0 al lui Panamera 971 răspunde la remapare?
Da, și încă net: pagina noastră anunță 430 CP și 720 Nm în Stage 2 cu downpipe-ul, adică 270 Nm de cuplu în plus. Cat-back-ul singur, comandat fără parte frontală, nu cere nicio cartografie.
Un Panamera 971 3.0 echipat trebuie să treacă ITP-ul: ce pași trebuie urmați?
Cu clapetele închise, regăsește liniștea îngrijită a versiunii de serie, iar cu downpipe-ul de origine sau de 200 de celule tratarea gazelor de evacuare rămâne intactă. La capitolul 100 de celule, totul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, care îl acceptă sau nu, iar un 971 lipsit de catalizator nu mai ține decât de o utilizare rezervată circuitului.
În cât timp se primește un sistem pentru Panamera 971 3.0?
Sistemul este fabricat pentru mașina dumneavoastră, după VIN-ul verificat: 20 de zile lucrătoare separă validarea de recepție, cu livrare gratuită și predare cu semnătură.
Panamera Sport Turismo primește același sistem ca sedanul?
Da. Panamera 971 și Panamera Sport Turismo primesc același sistem Rog, cu același motor și același montaj, prin coliere și garnituri. Versiunile Executive, cu ampatament lung, nu sunt vizate. VIN-ul dumneavoastră confirmă versiunea înainte de fabricație.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: mașina de drum lung care se exprimă, ghidul sistemului de evacuare
Panamera 971 este marea mașină de drum lung cu patru uși a Porsche, iar versiunea sa V6 turbo de 3,0 litri reprezintă punctul de intrare: 330 CP și 450 Nm, cu plăcerea de condus a unui adevărat Porsche. Sistemul său...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele