Evacuare cu clapete Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 în detaliu.
În inima Panamera 971 V8 se află un 4,0 litri ale cărui două turbine sunt adăpostite între rândurile de cilindri, pentru un traseu mai scurt al gazelor și un răspuns mai viu: 460 CP și 620 Nm în varianta cea mai accesibilă, până la 550 CP și 770 Nm în funcție de versiune. Pagina noastră acoperă 2017 până la 2023 fără a distinge GTS, Turbo sau Turbo S; VIN-ul dumneavoastră ne ajută să verificăm înainte de fabricație.
Gravă și densă, vocea acestui V8 se rostogolește profund la ralanti și se amplifică sub sarcină. În Panamera de origine, din ea rămâne doar un murmur politicos, fără legătură cu forța care vă lipește de scaun. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi lasă tot locul, pornire afirmată și reprize care se aud; cu clapetele închise, sedanul își regăsește liniștea de mașină de călătorie.
Pentru a merge dincolo de sunet, downpipe-urile cu catalizator care urmează turbo-urile se înlocuiesc sub opțiunea „Galerie”. Doar o remapare le transformă în putere: pagina noastră publică 640 CP și 900 Nm în Stage 2 pentru versiunea de 460 CP. Fără cartografie, beneficiul este sonor, iar cu 200 de celule tratarea gazelor se păstrează.
Coliere de strângere și garnituri, fără sudură, aproximativ două ore pe elevator: sistemul se strecoară sub Panamera fără a modifica nimic la V8. Comanda din fabrică a clapetelor este preluată, sau telecomanda Rog în lipsa ei. Titanul, care elimină aproximativ 40 % din greutate la același design, se nuanțează periat, auriu sau violet, inoxul 304 păstrând un grav mai plin, iar spatele primește patru ornamente rotunde, din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche Panamera 971 V8 4.0 biturbo, sedan și Sport Turismo (Executive neacoperit) |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo cu turbinele între bancuri, 460 până la 550 CP și 620 până la 770 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2017-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
Am un Panamera 971 V8 GTS: pot comanda acest sistem?
Fișa noastră reține Panamera 971 4.0 fără a certifica vreodată GTS, Turbo sau Turbo S. Nu o afirmăm deci pentru niciuna, fără a le exclude: VIN-ul mașinii dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Downpipe și remapare: ce potențial pentru Panamera 971 V8 de 460 CP?
Pagina noastră îi atribuie 640 CP și 900 Nm în Stage 2, adică 180 CP în plus. Versiunile mai puternice afișează valori în unități americane, pe care nu le preluăm aici.
ITP: ce piese să păstrați pe un Panamera 971 V8?
Prezentată cu clapetele închise, cu downpipe-ul de origine sau de 200 de celule, își păstrează o voce de berlină și tratarea gazelor. Un downpipe de 100 de celule rămâne dependent de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, marea GT ține de o utilizare rezervată circuitului.
Panamera Sport Turismo primește același sistem ca sedanul?
Da. Panamera 971 și Panamera Sport Turismo primesc același sistem Rog, cu același motor și același montaj, prin coliere și garnituri. Versiunile Executive, cu ampatament lung, nu sunt vizate. VIN-ul dumneavoastră confirmă versiunea înainte de fabricație.
Cu patru persoane pe autostradă, Panamera V8 echipată bâzâie?
Nu: cu clapetele închise, fluxul trece prin camerele tobei, iar sedanul își păstrează liniștea de mașină de călătorie, chiar și la 130 km/h. V8 ia cuvântul doar la deschiderea clapetelor.
Ghidul expert Rog
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 biturbo: un mare GT care mârâie, ghidul sistemului de evacuare
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 îmbină spațiul unui sedan mare cu performanțele unei mașini sport, iar motorul său V8 biturbo de 4,0 litri este inima sa, cu 460 CP și 620 Nm în varianta cea mai accesibilă. Acest motor...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele