Evacuare cu clapete Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 hibrid (2018-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 hibrid (2018-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 în detaliu.
Sub capota lui Panamera Turbo S E-Hybrid 971, un V8 biturbo de 4,0 litri, cu turbinele găzduite în V, lucrează în tandem cu un motor electric: 680 CP și 850 Nm cumulați în prima definiție, apoi 700 CP și 870 Nm. Cuplul electric umple golurile motorului termic, iar împingerea devine imediată. Anii de model 2018 până la 2023 sunt acoperiți, iar fiecare limuzină este verificată după VIN înainte de fabricație.
Pe un hibrid de această putere, V8-ul poartă toată partea emoțională, dar vocea sa gravă, pulsație surdă la ralanti și urcare furioasă, alternează cu liniștea electrică și rămâne atenuată chiar și când motorul termic lucrează. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog face din trecerea de la electric la V8 un adevărat moment, cu un vuiet plin la fiecare accelerare; cu clapetele închise, Panamera își păstrează rafinamentul.
În ceea ce privește motorul termic, opțiunea „Galerie” înlocuiește downpipe-ul cu catalizator al V8-ului. Cu o remapare, pagina noastră indică 780 CP și 1.000 Nm în Stage 2 pentru versiunea de 680 CP; fără cartografie, piesa acționează asupra vocii, nu asupra puterii, iar versiunea de 200 de celule lasă hibridul să trateze gazele de evacuare ca în configurația de origine.
Lanțul hibrid nu este atins: sistemul se fixează prin coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore. Clapetele din fabrică rămân controlate de modurile de condus, telecomanda Rog servind mașinilor fără clapete. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, se nuanțează periat, auriu sau violet, iar ornamentele rotunde ale lui E-Hybrid se aleg din crom, negru lucios sau titan albăstrit.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicule și generație | Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971, sedan și Sport Turismo (Executive neacoperit) |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo și motor electric, 680 până la 700 CP și 850 până la 870 Nm cumulați |
| Ani | 2018-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8.
În modul electric, Panamera Turbo S E-Hybrid rămâne silențios?
Da: fără ardere, nu trece nimic prin evacuare, iar berlina circulă în liniște, ca la origine. Sistemul Rog intervine doar când V8-ul preia ștafeta, cu clapetele deschise sau închise, după alegerea dumneavoastră.
Remapare și downpipe pe un Turbo S E-Hybrid 971: ce potențial?
Pentru versiunea de 680 CP, pagina noastră publică 780 CP și 1.000 Nm în Stage 2. Versiunea de 700 CP afișează valori în unități americane, nepreluate aici; cat-back-ul singur funcționează fără cartografie.
Ce configurație să prezentați la ITP cu un Turbo S E-Hybrid?
Clapete închise și downpipe de origine sau de 200 de celule: sonoritatea rămâne apropiată de cea de serie, iar tratarea gazelor de evacuare intactă. Pentru unul de 100 de celule, acceptarea se va decide în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; un Turbo S E-Hybrid fără catalizator ține de o utilizare rezervată circuitului.
Sistemul Rog se potrivește și unui Panamera 971 V8 non-hibrid?
Nu, fiecare versiune are pagina sa: Panamera 971 cu V8 de 4,0 litri fără hibridizare o are pe a sa. VIN-ul transmis la comandă permite orientarea spre sistemul potrivit.
Panamera Sport Turismo primește același sistem ca sedanul?
Da. Panamera 971 și Panamera Sport Turismo primesc același sistem Rog, cu același motor și același montaj, prin coliere și garnituri. Versiunile Executive, cu ampatament lung, nu sunt vizate. VIN-ul dumneavoastră confirmă versiunea înainte de fabricație.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-ul iese la suprafață, ghidul sistemului de evacuare
Panamera Turbo S E-Hybrid 971 asociază un V8 biturbo de 4,0 litri cu un motor electric, pentru o putere cumulată de 680 CP în prima sa definiție. Produsă din 2018 până în 2023, îmbină liniștea electrică cu performanțe de foarte...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele