Technický preukaz U.1: hluk v stoji pri 69 športových autách, model po modeli

Hodnoty prevzaté 31. 10. 2026 z oficiálneho holandského registra vozidiel (RDW, otvorené údaje); definície podľa európskych predpisov.

Vaše vozidlo.

Vyberte si model: ukážeme vám výfuk, jeho možnosti a dodaciu lehotu.

Značka Vyberte značku Model Vyberte model Zobraziť môj výfuk

Alebo priamo číslo VIN

Pred výrobou overíme kompatibilitu podľa vášho VIN.

Obsah 9

1. V skratke.
2. Hluk v stoji pri 69 športových autách, model po modeli.
3. Čo ukazujú čísla.
4. U.1, U.2, U.3: kde ich nájdete a ako sa merajú.
5. U.1 nie je limit.
6. Čo to znamená na STK.
7. Metóda a obmedzenia.
8. Časté otázky.
9. Zdroje.

V skratke.

Kolónka U.1 v osvedčení o evidencii vozidla (technickom preukaze) udáva hluk vášho auta v stoji v dB(A), nameraný pri homologizácii s mikrofónom 0,5 m od koncovky výfuku, pri otáčkach motora uvedených v kolónke U.2. Nie je to limit: je to referenčná hodnota vášho auta, keď kontrola meria hluk v stoji.

• Pri 69 športových autách v našej tabuľke sa táto hodnota pohybuje od 74 dB(A) (Porsche Macan 2.0) do 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione); väčšina prekračuje 85 dB(A).
• Pre orientáciu: Volkswagen Golf 8 R 84 dB(A), BMW M340i 90 alebo 95, BMW M3 / M4 Competition G80 89, Audi RS 3 8Y 81, Mercedes-AMG A 45 W176 106, Porsche 911 GT3 992 98.
• Pri prejazde (kolónka U.3, skúška, ktorá určuje homologizačné limity) zostávajú tie isté autá medzi 68 a 74 dB(A).
• Vysoká hodnota U.1 nie je chyba: je to oficiálny údaj vášho auta v pôvodnom stave, s ktorým ho kontrola v stoji porovnáva.

Nájdite svoje auto: Volkswagen · Audi · BMW · Mercedes-AMG · Porsche · Toyota · Honda · Ford · Ferrari · Maserati · Aston Martin.

Hluk v stoji pri 69 športových autách, model po modeli.

Homologizačné hodnoty vedené v registri RDW pri autách daného modelu evidovaných v Holandsku. Tučne je najčastejšia hodnota; pod ňou ďalšie hodnoty zistené aspoň pri 5 % áut, v zátvorke ich počet. Ťuknutím na záhlavie tabuľku zoradíte; každý model vedie k svojmu výfuku Rog.

Zdroj: RDW Open Data, súbory údajov „Gekentekende_voertuigen“ (m9d7-ebf2) a „Gekentekende_voertuigen_brandstof“ (8ys7-d773), voľne dostupné údaje, aktualizované RDW 31. 10. 2026. Tabuľku môžete prevziať s uvedením „RogMotorsport, podľa RDW Open Data“ a adresy tejto stránky.

Čo ukazujú čísla.

• Novšia generácia nemusí byť tichšia. Golf 8 GTI je homologizovaný na 89 dB(A) v stoji, Golf 7 GTI na 78. Naopak A 45 S W177 má 83 dB(A), kým A 45 W176 s výkonom 280 kW 106.
• Jeden model môže mať viac hodnôt. Podľa verzie a rozšírenia schválenia typu: M340i 90 alebo 95 dB(A), Golf 8 R od 82 do 102, C 63 S W205 od 88 do 100. Hodnotu vášho auta nájdete len v jeho technickom preukaze.
• Dva Golfy 7.5 R, dve hodnoty. 78 dB(A) pre verziu s 228 kW (2017 až 2019), 96 pre verziu s 213 kW (2019 a 2020).
• Otáčky merania sa líšia auto od auta. Pri väčšine 3 750 ot./min, pri 911 992 a Civic Type R 3 325, pri 812 Superfast 4 250: to je kolónka U.2 a práve pri týchto otáčkach kontrola meranie v stoji opakuje.

U.1, U.2, U.3: kde ich nájdete a ako sa merajú.

Harmonizované európske osvedčenie o evidencii vozidla môže pod kódom U „hladina hluku“ obsahovať tri položky (smernica 1999/37/ES, príloha I):

Tieto položky sú nepovinné: každý štát rozhoduje, či ich uvedie. Ak ich váš doklad neobsahuje, hladinu hluku v stoji a príslušné otáčky uvádza aj európsky certifikát o zhode (COC), ktorý sa dodáva s novým autom.

Nariadenie (EÚ) č. 540/2014 (príloha II) opisuje meranie: mikrofón 0,5 m od koncovky výfuku pod uhlom 45°, prevodovka v neutráli, zahriaty motor, najmenej tri merania. Otáčky predstavujú 75 % otáčok pri maximálnom výkone, ak tie neprekračujú 5 000 ot./min, 3 750 ot./min, ak sú medzi 5 000 a 7 500 ot./min, a polovicu nad touto hranicou. Preto sa v kolónke U.2 tak často objavuje 3 750 ot./min.

U.1 nie je limit.

Európske homologizačné limity sa týkajú skúšky pri prejazde, teda kolónky U.3: pre osobné autá 68 až 72 dB(A) vo fáze 3, podľa pomeru výkonu a hmotnosti, pre všetky prvé evidencie od 1. júla 2026 (nariadenie 540/2014, príloha III). Platia len pre nové autá: už evidované auto si svoje hodnoty ponecháva. Hodnota U.1, meraná 50 cm od koncovky, je iného druhu a výrazne vyššia. Nedá sa ani porovnávať s prahom hlukových radarov, ktoré merajú za jazdy a na diaľku.

Čo to znamená na STK.

Na Slovensku sa technická kontrola (STK) riadi európskym základom (smernica 2014/45/EÚ, príloha I, bod 8.1.1): technik posudzuje hluk subjektívne; ak usúdi, že hladina je na hranici, môže hluk v stoji zmerať zvukomerom a referenciou je homologizačná hodnota (U.1 pri otáčkach U.2 alebo COC). Príklady tolerancií zverejnených inde: + 2 dB(A) v Holandsku a v Taliansku, + 5 dB(A) v Poľsku.

S výfukom Rog a zatvorenými klapkami si auto zachová zvuk blízky pôvodnému: tak ho na kontrolu pristavte. So samotnou zadnou časťou alebo so športovým katalyzátorom s 200 bunkami zostáva systém čistenia výfukových plynov zachovaný; verzia bez katalyzátora je určená len na okruh. Výsledok vždy závisí od vozidla, jeho stavu a predpisov platných v deň kontroly.

Pravidlá na Slovensku: Výfuk s klapkou a STK na Slovensku.

Prečítajte si aj: Hlukové radary a kontrola hluku áut v Európe · Výmena výfuku.

Metóda a obmedzenia.

• Údaje: oficiálny holandský register vozidiel (RDW), dopytovaný 31. 10. 2026 cez jeho verejné rozhranie. Pri každom modeli sme vybrali obchodné označenie, koreň čísla schválenia typu EÚ, čistý výkon a palivo (benzín) a potom spočítali hodnoty U.1, U.2 a U.3 všetkých zodpovedajúcich áut: spolu 37 917 áut.
• Čo to je: homologizačné hodnoty vedené podľa modelu a verzie, nie merania vykonané na každom aute.
• Vylúčené: autá bez čísla schválenia typu EÚ (individuálne schválené dovozy). Hodnota, ktorá v registri chýba, chýba aj v tabuľke.
• Rozdiely: ak má model viac hodnôt, najčastejšia je tučne a ostatné sú uvedené, ak sa týkajú aspoň 5 % áut.
• Platnosť: pre vaše auto je rozhodujúca hodnota v jeho technickom preukaze alebo v COC.

Súbor údajov zverejnený na Zenodo: DOI 10.5281/zenodo.23886816

Časté otázky.

Čo znamená kolónka U.1 v technickom preukaze?
Je to hladina hluku auta v stoji v dB(A), nameraná pri homologizácii 0,5 m od koncovky výfuku. Kolónka U.2 udáva otáčky motora pri tomto meraní, kolónka U.3 hluk pri prejazde.

Je hodnota U.1 100 dB(A) príliš vysoká?
Nie. Je to oficiálna hodnota auta v pôvodnom stave, meraná tesne pri výfuku: mnoho športových áut prekračuje 90 dB(A), napríklad A 45 W176 má 106 a 911 GT3 992 98. Homologizačné limity sa týkajú inej skúšky, pri prejazde, meranej na diaľku.

Môj technický preukaz kolónku U.1 nemá: kde hodnotu nájdem?
V európskom certifikáte o zhode (COC), ktorý sa dodáva s novým autom, alebo u výrobcu. Naša tabuľka uvádza hodnoty zistené model po modeli, rozhodujúca je však len hodnota vášho auta.

Mení výfuk hodnotu U.1?
Nie, zapísaná hodnota zostáva tá z homologizácie. Pri kontrole rozhoduje skutočná hlučnosť auta: s výfukom Rog s klapkami zostáva pri zatvorených klapkách blízko pôvodného stavu.

Slúži hodnota U.1 na STK?
Môže: technická kontrola sa riadi európskym základom, pri ktorom technik posudzuje hluk subjektívne. Ak usúdi, že hladina je na hranici, môže hluk v stoji zmerať a referenciou je homologizačná hodnota (U.1 pri otáčkach U.2 alebo COC).

Zdroje.

Údaje RDW získané 31. 10. 2026; predpisy preštudované od 26. 9. do 31. 10. 2026.

1. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen“: opendata.rdw.nl, m9d7-ebf2
2. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen_brandstof“ (polia geluidsniveau_stationair, toerental_geluidsniveau, geluidsniveau_rijdend): opendata.rdw.nl, 8ys7-d773
3. Smernica 1999/37/ES o registračných dokumentoch pre vozidlá, príloha I: EUR-Lex
4. Nariadenie (EÚ) č. 540/2014 o hladine zvuku motorových vozidiel, prílohy II a III: EUR-Lex
5. Smernica 2014/45/EÚ o pravidelných technických kontrolách, príloha I, bod 8.1.1: EUR-Lex
6. UTAC, technický pokyn pre osobné autá, hluk (Francúzsko): utac-otc.com
7. UTAC, technický pokyn pre dvojkolesové vozidlá, hluk (Francúzsko): utac-otc.com
8. Talianske ministerstvo infraštruktúry a dopravy (CSRPAD), limity pri revisione: csrpad.it
9. RDW, príručka APK, hluk: apk-handboek.rdw.nl
10. Poľsko, nariadenie o technických podmienkach vozidiel, § 9 (Dz.U. 2024 poz. 502): api.sejm.gov.pl