Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo: športna duša SUV-ja, vodnik za izpušni sistem

V6 2,9 biturbo: športni motor Cayenna S 9YA

Cayenne S 9YA poganja V6 z 2,9 litra, ki ga polnita dva turbopolnilnika v središču črke V. Ta kompaktna zasnova skrajša pot plinov in pripomore k hitremu odzivu. Motor razvije 440 KM in 550 Nm, z navorom, ki je na voljo v zelo širokem območju in velikemu SUV-ju daje odločne pospeške ter izjemno lahkotnost v gorah in na avtocesti.

Pri tem V6 biturbo turbine in originalni izpušni sistem skupaj zgladijo zvok, dokler ga ne izbrišejo. Cayenne S je hiter, a tega ne oznanja. Izpušni sistem ROG z loputami nadomesti originalni izpušni sistem in vam pusti izbiro. Z odprtimi loputami V6 dobi globok in odločen glas; z zaprtimi SUV ohrani udobje velikega potovalnika. Motor in računalnik ostaneta originalna.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja ROG.

Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo v številkah

Izpušni sistem takoj spremeni zvok, dihanje motorja in maso na zadku. Za več moči je treba dodati reprogramiranje.

Objavljene tovarniške serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Z reprogramiranjem ali brez njega se izpušni sistem vgradi in deluje. Resnično pa vozilo Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo sprosti šele reprogramiranje v specializirani delavnici, in prav to priporočamo.

V6 biturbo v Cayennu S ima rezervo, ki jo originalnka kalibracija pusti ob strani. Reprogramiranje Stage 2 se je loti, z rezultatom, ki je vedno odvisen od stanja vozila in predelave. Izpušni sistem ROG to delo dopolni tako, da SUV-ju da zvok, vreden te nove vitalnosti.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

4 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 4: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo stane 3.990 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 4.990 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   3 990 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Vzdržljiv, odporen proti koroziji, z okroglim in polnim zvokom: najpogosteje izbrana možnost.

   Titan

   4 990 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi tehta približno 40 % manj od nerjavečega jekla. Bolj kovinski ton pri visokih vrtljajih in poseben videz, od brušenega do modrikastega.

   Oba materiala se dobro starata: nerjaveče jeklo 304 prenese zimo in sol, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 4: Sprednji del: downpipe in katalizator

   Po izbiri: downpipe za Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo, s pripadajočim katalizatorjem. Ocena glasnosti na lestvici do 10 pri odprtih loputah: originalni izpušni sistem je pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Spredaj se nič ne spremeni: že samo cat-back spremeni avtomobil.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +1 360 €

   8/10

   Cesta in francoski tehnični pregled

   Vsakdanji kompromis: čiščenje izpušnih plinov ostane, dihanje motorja se občutno izboljša.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +1 360 €

   9/10

   Francoski tehnični pregled ni zagotovljen

   Korak dlje: večji pretok, bolj agresiven zvok, manjše čiščenje izpušnih plinov.

   Brez katalizatorja

   +960 €

   10/10

   Samo za dirkališče

   Vse je sproščeno: največji pretok in neomejen zvok, za dirkališče.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe brez katalizatorja + cat-back ROG
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back ROG
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem se lahko prižge: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot v originalu. To ni napaka motorja, odpravi se z reprogramiranjem ali priklopom na diagnostiko. Pri izvedbi brez katalizatorja je reprogramiranje nujno. Če se vam to zgodi, nas pokličite in svetovali vam bomo. Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 4: Lopute: daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo.

   Daljinski upravljalnik ROG

   

   Najpreprostejša rešitev: krmilna enota v prtljažniku in daljinski upravljalnik, odprto ali zaprto z enim pritiskom, ne glede na izbrani način. Imate vprašanje med vgradnjo? Odgovorimo vam.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Ima vaše vozilo originalne lopute? Izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje: odpiranje krmilijo vozni načini, kot prej, brez dodane elektronike.

   Na dolgi poti je pomembno, da pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Z zaprtimi loputami izpušni sistem ohranja mir v kabini; predstava pa je na voljo na en sam ukaz. Več o bučanju (drone).

4. 4

   Korak 4 od 4: Zaključki: vizualni podpis

   Uskladite zaključke s slogom vašega vozila Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo, diskretnim ali izrazitim. Imate v mislih določeno obdelavo? Pošljite nam fotografijo, pa si jo ogledamo skupaj.

   • Nerjaveče jeklo
   • Črna
   • Karbon
   • Modrikast titan

   

Zvočni podpis ROG na motorju V6 v Cayennu S

V6 biturbo ima bolj hripav in nervozen glas kot V8, s trdim in kovinskim tonom pri pospeševanju. V Cayennu S 9YA ga originalni izpušni sistem skrbno zadržuje: v kabini je motor le oddaljen šum v ozadju, ki ga prekrije kotaljenje pnevmatik.

Z odprtimi loputami izpušni sistem ROG Cayennu da bolj prisoten zagon in odkrit zvok, ki spremlja vsak pospešek in vsako prestavo. Z zaprtimi loputami spet postane velik, sproščujoč družinski SUV, za vsakodnevne poti in za odhode na dopust.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Izberete možnosti za Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo in navedete številko VIN iz polja E prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred izdelavo potrdimo združljivost z vašim avtomobilom.

3. Izdelava

   Izdelava po naročilu, prav za vaše vozilo Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo.

4. Dostava

   Brezplačna in zavarovana dostava, podatki za sledenje ob odpremi.

5. Vgradnja

   Objemke in tesnila, brez varjenja: v povprečju dve uri v servisu po vaši izbiri.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma dostave

Plačilo

Plačilo na obroke s storitvijo Klarna

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija? V Evropi vgradnja dela druge znamke sama po sebi ne pomeni izgube garancije; proizvajalec mora dokazati povezavo med tem delom in okvaro. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo

• Vsakdanja vožnja

  3 990 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik ROG

  Vaše vozilo Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  6 350 €

  • Titan
  • Downpipe z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Za lepe ceste: več glasu in odzivnosti, a še vedno primerno za cesto.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  5 950 €

  • Titan
  • Downpipe brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Ti profili so izhodišča. Prava izbira je pogosto sprejeta v petih minutah po telefonu.

Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi Porsche
• Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo
• Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo
• Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: vloga downpipa
• Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 22 podprtih znamk