Najboljši izpuh z loputami za Porsche Cayenne 955 in 957

Vaše vozilo.

Prvi Cayenne je imel dva tipa, najprej 955, nato 957, in več motorjev, atmosferskih ali s turbopolnjenjem. Izpušni sistem Rog pokriva letnike od 2002 do 2010; vaš VIN nam pred izdelavo pove, kateri motor imate.

Tipi

955, po prenovi 957

Zajeti letniki

2002 do 2010

Motorizacije

Atmosferske ali s turbopolnjenjem, odvisno od različice: vašo določi vaš VIN

Cayenne S 955, 4.5 V8

340 KM, 420 Nm

Sprednji del

Downpipi ali zbiralniki, odvisno od motorja, s katalizatorji

Serijske lopute

Krmili jih avtomobil, če jih ima

Kaj zadržuje originalni zvok

Prvi Cayenne je bil uglašen za vsestranskost in udobje: originalni izpušni sistem komaj izda motor, tudi pod obremenitvijo, čeprav ima Porsche pravo zvočno tradicijo.

Kaj spremeni izpušni sistem Rog

Z izpušnim sistemom Rog in odprtimi loputami Cayenne dobi globok glas, ki se ob pospeševanju zgosti, s pokanjem ob odvzemu plina; z zaprtimi loputami je spet miren SUV za družinska potovanja. Merljiv prirastek pa prinesejo sprednji del in reprogramiranje.

Cayenne S 955, 4.5 V8: 340 KM, 420 Nm.

Sorodne različice imajo svoj vodnik: Porsche Cayenne 958, Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo.

Izbira izpušnega sistema.

Pet odločitev, v tem vrstnem redu: vsaka se opira na prejšnjo, zadnja pa na zvok ne vpliva več. Preden začnete, poglejte, kaj kupujete.

Vaš izpušni sistem v dveh delih

1. 1

   Korak 1 od 5: Zvok: glas vašega avtomobila

   Zvok izpušnega sistema se odloča na treh mestih: značaj, ki ga izberete tukaj; intenzivnost, ki je odvisna od sprednjega dela (korak 3); in trenutna glasnost, ki jo nastavljate z loputami (korak 4).

   Značaj

   Pri tem izpušnem sistemu značaja ne izbirate kot možnost: ima en sam glas, zasnovan za ta motor. Takoj preidete na material.

   Naš nasvet. Tukaj značaj določa izpušni sistem sam: zvok izberete v koraku 3, s sprednjim delom, v vsakdanji vožnji pa z loputami. Izpuh z loputami: delovanje, cena in tehnični pregled.

2. 2

   Korak 2 od 5: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Material spremeni tri stvari: težo, zvok in obstojnost skozi čas. To je prava tehnična izbira, ne le vprašanje videza.

   Nerjaveče jeklo 304

   Osnovna cena

   Teža

   Referenca

   Zvok

   Poln in okrogel

   Obstojnost

   Odporno proti soli in zimi

   Robustno, odporno proti koroziji, s polnim in okroglim zvokom. Izbira večine naših strank.

   Titan

   Po izbiri

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Obstojnost

   Ne rjavi

   Pri enaki zasnovi približno 40 % lažji od nerjavečega jekla, z bolj kovinskim in pri visokih vrtljajih bolj kristalnim zvokom. Nato ga izberete v treh odtenkih, po enaki ceni (korak 5).

   Naš nasvet. Nerjaveče jeklo za prvi nakup in vsakdanjo uporabo; titan, če lovite vsak kilogram in želite višji ton pri visokih vrtljajih. Dolgoročno sta obstojna oba. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

3. 3

   Korak 3 od 5: Sprednji del: športni katalizator ali brez katalizatorja

   Pri vašem Cayennu je sprednji del odvisen od motorizacije: pri različicah s turbopolnjenjem so to downpipi na izhodu turbopolnilnikov; pri atmosferskih različicah so to izpušni zbiralniki. Tam so katalizatorji, in za samim izpušnim sistemom je to del, ki šteje največ, tako za zvok kot za dihanje motorja. Je po izbiri; na strani izdelka se ta izbira imenuje »Zbiralnik«, ne glede na to, za kateri del gre, vaš VIN pa nam pove, kateri ustreza vašemu avtomobilu.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalni katalizator ostane

   Obdržite originalni sprednji del. Že to je povsem drug avtomobil: večina naših strank začne prav tukaj.

   Športni katalizator z 200 celicami

   Po izbiri

   8/10

   Cesta in tehnični pregled

   Čiščenje izpušnih plinov ostane, pretok se občutno izboljša, zvok pa pridobi na prisotnosti. Naša izbira za cesto.

   Športni katalizator s 100 celicami

   Po izbiri

   9/10

   Tehnični pregled: odvisno od vozila

   Pol manj celic: več zraka in več besa pri visokih vrtljajih.

   Brez katalizatorja

   Po izbiri

   10/10

   Uporaba na dirkališču

   Brez čiščenja izpušnih plinov: največji pretok in surov zvok, za dirkališče.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Sprednji del brez katalizatorja + cat-back Rog
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Naš nasvet. Vaše merilo je lestvica do 10: 7 s samim izpušnim sistemom, 8 do 9 s športnim katalizatorjem z 200 celicami, 10 z izvedbo brez katalizatorja, za dirkališče. Z reprogramiranjem pri tunerju prav sprednji del sprosti tudi moč (glejte »Vaše vozilo«).

   

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem lahko pri nekaterih motorjih zasveti: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot pri originalu. To ni mehanska okvara, reprogramiranje pri tunerju pa to uredi. Izvedba brez katalizatorja jo skoraj vedno prižge. Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled.

4. 4

   Korak 4 od 5: Lopute: naš daljinski upravljalnik ali vaše originalne lopute

   Lopute ves čas uravnavajo glasnost: ko so zaprte, plini potujejo skozi dušilec in avtomobil ohrani zvok, blizu originalnemu; ko so odprte, gredo po najkrajši poti. Ostane le še izbira, kdo jih upravlja.

   Sistem Rog in daljinski upravljalnik

   Vključeno

   

   Izpušni sistem prispe z našimi vgrajenimi loputami in daljinskim upravljalnikom z dvema gumboma, odprto in zaprto; majhna krmilna enota se namesti v prtljažnik. Lopute ostanejo v izbranem položaju ne glede na vozni način: odprte ostanejo odprte, zaprte ostanejo zaprte.

   Vaše originalne lopute

   Vključeno

   • Če ima vaš avtomobil serijske lopute
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Če ima vaš avtomobil serijske lopute, izpušni sistem dobavimo z mesti zanje: vaš serviser vanje ponovno vgradi vaše lopute in vse deluje kot prej, prek voznih načinov.

   

   Naš nasvet. Daljinski upravljalnik, če želite o tem odločati sami, kadar koli; originalne lopute, če vam je do serijskih voznih načinov. Na tehnični pregled pripeljite avtomobil z zaprtimi loputami. Na dirkališču jih odprite: tam pridejo do polnega izraza.

   Na avtocesti gre pri zaprtih loputah ves pretok skozi dušilec, zasnovan za dolge razdalje: pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Lopute odprete, ko vam je do tega, in ne takrat, ko vam to vsili avtocesta. Zakaj naši izpušni sistemi na avtocesti ostanejo mirni.

5. 5

   Korak 5 od 5: Videz: odtenek titana in zaključki

   Zadnji korak, najbolj prost. Odtenek titana in zaključki so izključno estetska izbira: na zvok in zmogljivost izpušnega sistema ne vplivajo. Izberite jih z očmi.

   Odtenek titana

   Trije odtenki po enaki ceni: brušen, zlat ali vijoličen. Veljajo le za titan; iz nerjavečega jekla izpušni sistem ohrani barvo jekla.

   

   

   

   Zaključki

   Zaključki Rog v kromu, sijajno črni ali iz modrikastega titana, vključeni v ceno. Izpušni sistem lahko naročite tudi brez zaključkov.

   

   

   

Tri konfiguracije, tri vrste uporabe.

Če še omahujete, izhajajte iz tega, kako avtomobil uporabljate: tukaj so tri konfiguracije, ki jih za vaš avtomobil priporočamo najpogosteje.

• Za vsak dan

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Vaš avtomobil dobi glas, originalno čiščenje izpušnih plinov ostane, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  • Titan
  • Športni katalizator z 200 celicami

  Več zvoka in več zraka, z ohranjenim čiščenjem izpušnih plinov. Z reprogramiranjem je to osnova za Stage 2.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  • Titan
  • Brez katalizatorja

  Za dirkališče: največji pretok in surov zvok. Na dirkališču pa lopute ostanejo odprte.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

1. Konfiguracija

   Izberete izpušni sistem in navedete VIN iz polja E prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred začetkom izdelave preverimo združljivost z vašim VIN.

3. Izdelava

   Vaš izpušni sistem je izdelan po naročilu, za vaš avtomobil.

4. Dostava

   Brezplačna, zavarovana do vaših vrat, s sledenjem od odpreme.

5. Vgradnja

   Pri vašem serviserju, brez varjenja in rezanja: objemke, nova tesnila in približno dve uri na dvigalu.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma nakupa

Plačilo

Kartica, PayPal ali bančno nakazilo

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Vsak izpušni sistem je izdelan za vaš VIN in preverjen pred proizvodnjo: na vaš avtomobil se natančno prilega.

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi izpušni sistemi Porsche
• Porsche Cayenne 958
• Downpipe: kaj je to in čemu služi?
• Kako opraviti tehnični pregled s predelanim izpuhom?
• Pop & Bang: kako deluje in ali je tvegano?
• Izpuh in tovarniška garancija: kaj morate vedeti
• Vse znamke v ponudbi