Vodniki

Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: SUV za voznika, vodnik za izpušni sistem

12 min branja

Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: SUV za voznika, vodnik za izpušni sistem

Cayenne GTS 9YA pooseblja Cayenne, zasnovan za voznika: izostreno podvozje, športna podoba in pod pokrovom 4,0-litrski V8 biturbo s 460 KM in 620 Nm. Motor z značajem, ki ga originalni izpušni sistem vendarle vztrajno dela neslišnega. Ta vodnik vam pomaga izbrati izpušni sistem ROG, ki bo vašemu GTS dal glas, kakršnega obljublja njegova oznaka.

Pripravilo uredništvo ROG Motorsport · Posodobljeno

Izpuh z loputami ROG za Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

Vaš izpušni sistem ROG za Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

Od 3.990 € iz nerjavečega jekla, 4.990 € iz titana

Konfigurirajte svoj izpušni sistem
Vozila
Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo (2020-2024)
Motor
460 do 500 KM · 620 do 660 Nm, odvisno od različice
Izpušni sistem
Cat-back z loputami, izdelan za vaš VIN
Material
Nerjaveče jeklo 304 ali titan
Sprednji del
Kot možnost: downpipe s katalizatorjem z 200 ali 100 celicami ali brez katalizatorja
Lopute
Daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje, če ga vaše vozilo ima
Rok dobave
20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema
Garancija
3 leta, deli in izdelava

Sorodne različice imajo svoj vodnik: Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 biturbo, Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tip 982.

V8 4,0 biturbo: vrnitev osemvaljnika v Cayenne GTS

Pri generaciji 9YA se Cayenne GTS vrne k osemvaljniku: 4,0-litrski V8 biturbo razvije 460 KM in 620 Nm, porazdeljenih na vsa štiri kolesa. Mogočen navor, na voljo zelo zgodaj, izbriše velikost SUV-ja, moč pa GTS omogoča, da na vijugastih cestah drži tempo športnega avtomobila. Pravi motor z značajem, v službi različice, ki je odločno usmerjena v užitek v vožnji.

Pri V8 tega kalibra izpuh določa dobršen del čustev. Originalni izpušni sistem Cayenne GTS je zasnovan tako, da se ga ne sliši, kar je škoda za tako vozniško usmerjeno različico. Izpušni sistem ROG z loputami ga nadomesti, V8 in njegova krmilna enota pa ostaneta originalna; motorju pusti, da se v celoti izrazi, kadar to želite, preostali čas pa ohrani udobje velikega družinskega SUV-ja.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja ROG.

Načelna shema izpušnega sistema Od leve proti desni: motor, sprednji del, nato cat-back ROG z dušilcem z loputami in zaključki.Sprednji delCat-back ROG: celoten izpušni sistemMotor
Zaprte lopute: plini gredo skozi komore dušilca, avtomobil ostane umirjen.Odprte lopute: plini ubirajo neposredno pot, motor se povsem izrazi.Načelna shema, dejanska pot je odvisna od vozila.

Cat-back je celoten izpušni sistem pod podvozjem

To je vse, kar vidite pod podvozjem vozila Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, od izhoda sprednjega dela do zaključkov: cevi, dušilci, lopute. Tu je osredotočen naš razvoj in prav ta del oblikuje zvok. Že sam spremeni značaj avtomobila.

Sprednji del, kjer je katalizator

Na vozilu Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo je to downpipe, cev, ki izhaja iz turbopolnilnika. Vsebuje originalni katalizator: to je druga največja ovira v izpušnem sistemu, takoj za dušilcem. Zamenjava tega dela je možnost: sprosti pretok, v moč pa se pretvori šele z reprogramiranjem.

Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo v številkah

Pri sodobnem avtomobilu izpušni sistem najprej spremeni glas, dihanje motorja in težo na zadku. Moč pa prinese reprogramiranje.

Puissance

Serijsko460 do 500 KM

Couple

Serijsko620 do 660 Nm

Objavljene tovarniške serijske vrednosti in vrednosti Stage 2. Serijske vrednosti so odvisne od različice; vrednosti Stage 2 so objavljene za različico s 500 KM.

Naši izpušni sistemi se odlično prilegajo z reprogramiranjem ali brez njega. Za vozilo Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo vseeno priporočamo reprogramiranje v specializirani delavnici: šele z njim motor pokaže ves svoj potencial.

V8 4,0 biturbo ima veliko rezervo, ki jo reprogramiranje Stage 2 lahko izkoristi, zlasti pri navoru. Menjalnik, hlajenje in motor sam morajo slediti, vsaka predelava pa ostaja poseben primer. Izpušni sistem ROG dopolni takšen projekt, saj motorju V8 da svobodnejši glas.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

4 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

  1. Korak 1 od 4: Material: nerjaveče jeklo ali titan

    Izpušni sistem za Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo stane 3.990 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 4.990 € v izvedbi iz titana.

    Nerjaveče jeklo 304

    3 990 €

    Teža
    Referenčna izbira
    Zvok
    Poln in okrogel

    Standard vrhunskih izpušnih sistemov: robusten, odporen proti koroziji, s polnim in okroglim zvokom. Izbira večine naših strank.

    Titan

    4 990 €

    Teža
    Približno 40 % lažji
    Zvok
    Kovinski, kristalen

    Pri enaki zasnovi približno 40 % lažji od nerjavečega jekla, z bolj kovinskim in pri visokih vrtljajih bolj kristalnim zvokom. Njegovi odtenki segajo od brušenega do modrikastih odsevov.

    Oba materiala sta dolgoročno obstojna: nerjaveče jeklo 304 je odporno proti soli in zimski vlagi, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

  2. Korak 2 od 4: Sprednji del: downpipe in katalizator

    Po izbiri: downpipe za Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, s pripadajočim katalizatorjem. Glasnost ocenjujemo na naši lestvici od 0 do 10 pri odprtih loputah; originalni izpušni sistem je pri 3.

    Samo cat-back

    Vključeno

    7/10

    Originalno čiščenje izpušnih plinov

    Originalni katalizator ostane na svojem mestu. Izhodišče, ki je za mnoge naše stranke povsem dovolj.

    Športni katalizator z 200 celicami

    +1 120 €

    8/10

    Cesta in francoski tehnični pregled

    Čiščenje izpušnih plinov ostane učinkovito, pretok se občutno izboljša. Izbira za vsakdanjo vožnjo.

    Športni katalizator s 100 celicami

    +1 120 €

    9/10

    Francoski tehnični pregled ni zagotovljen

    Pol manj celic: pretok se približa izvedbi brez katalizatorja, zvok pa pri visokih vrtljajih postane bolj besen.

    Brez katalizatorja

    +800 €

    10/10

    Samo za dirkališče

    Brez čiščenja izpušnih plinov: največji pretok, surov zvok, najbolj odločno naraščanje vrtljajev.

    Glasnost na lestvici od 0 do 10

    1. 10/10Downpipe brez katalizatorja + cat-back ROG
    2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back ROG
    3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back ROG
    4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator ostane
    5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

    Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

    Kaj pa opozorilna lučka motorja? Športni katalizator jo lahko prižge: sonda za katalizatorjem izmeri manj čiščenja kot v originalu. To ni okvara. Reprogramiranje prilagodi sondo, priklop na diagnostiko izbriše napako. Pri izvedbi brez katalizatorja lučka brez reprogramiranja zasveti skoraj vedno. Če se vam to zgodi, nas pokličite in svetovali vam bomo. Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled.

  3. Korak 3 od 4: Lopute: daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje

    Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo.

    Daljinski upravljalnik ROG

    Daljinski upravljalnik ROG za odpiranje in zapiranje loput

    Majhna krmilna enota se namesti v prtljažnik. Dva gumba, odprto in zaprto: lopute ubogajo kadar koli, ne glede na vozni način. Vgradnja je preprosta, med montažo pa smo vam ves čas na voljo.

    Originalno upravljanje

    • Samo za vozila z originalnimi loputami
    • Upravljanje prek voznih načinov

    Če ima vaše vozilo originalne lopute, izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje. Odločajo vozni načini, tako kot iz tovarne, brez dodane elektronike.

    Na avtocesti gredo plini pri zaprtih loputah skozi dušilec, zasnovan za potovalno vožnjo: pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Lopute odprete, ko vam je do tega, in ne takrat, ko vam to vsili avtocesta. Več o bučanju (drone).

  4. Korak 4 od 4: Zaključki: vizualni podpis

    Uskladite zaključke s slogom vašega vozila Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, diskretnim ali izrazitim. Imate v mislih določeno obdelavo? Pošljite nam fotografijo, pa si jo ogledamo skupaj.

    • Nerjaveče jeklo
    • Črna
    • Karbon
    • Modrikast titan
    Zaključki izpuha za Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

Zvočni podpis ROG na motorju V8 v Cayennu GTS

V8 biturbo v Cayenne GTS ima globok in temen glas, z gostim bobnenjem ob zagonu in naraščanjem vrtljajev, ki se z obremenitvijo krepi. V serijski izvedbi slišite le oddaljeno in uglajeno različico, precej pod tem, kar obljublja oznaka GTS.

Na eni strani Cayenne GTS z zaprtimi loputami ohrani prefinjenost vrhunskega SUV-ja, popolnega za dolge družinske vožnje. Na drugi strani z odprtimi loputami poveljstvo prevzame V8: zagon, ki se napove od daleč, polno bobnenje ob vsakem pospeševanju in zvok, ki končno odmeva s športnim značajem GTS.

Lopute odprte in lopute zaprte: pot izpušnih plinov skozi dušilec ROG
Odprte in zaprte lopute: pot plinov skozi dušilec.

Od naročila do vgradnje

  1. Konfiguracija

    Izberete izpušni sistem in navedete VIN iz polja (E) prometnega dovoljenja.

  2. Preverjanje

    Pred začetkom izdelave preverimo združljivost z vašim VIN.

  3. Izdelava

    Vaš izpušni sistem je izdelan po naročilu, za vaš avtomobil.

  4. Dostava

    Brezplačna po Evropi, zavarovana do vaših vrat, s sledenjem od odpreme.

  5. Vgradnja

    Brez varjenja in rezanja: objemke in tesnila, približno dve uri na dvigalu.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija
3 leta, deli in izdelava, od datuma dostave
Plačilo
Plačilo na obroke s storitvijo Klarna
Vgradnja
V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija vašega vozila Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo? V Evropi proizvajalec ne more zavrniti garancije samo zato, ker je vgrajen del druge znamke: dokazati mora, da je okvaro povzročil prav ta del. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

  • Vsakdanja vožnja

    3 990 €

    • Nerjaveče jeklo
    • Samo cat-back
    • Daljinski upravljalnik ROG

    Vaše vozilo Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

    Oglejte si to konfiguracijo

  • Cesta in užitek

    6 110 €

    • Titan
    • Downpipe z 200 celicami
    • Reprogramiranje

    Več zvoka, več zraka in avtomobil, ki je še vedno primeren za francoski tehnični pregled.

    Oglejte si to konfiguracijo

  • Dirkališče

    5 790 €

    • Titan
    • Downpipe brez katalizatorja
    • Stage 2

    Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

    Oglejte si to konfiguracijo

Če še vedno omahujete, je to povsem normalno: prav zato se oglasimo na telefon.

Konfigurirajte izpušni sistem za Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, od 3.990 €

Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: vaša vprašanja

Koliko moči pridobi vozilo Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo z novim izpušnim sistemom?

V serijski izvedbi Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo razvije, odvisno od različice, od 460 do 500 KM in navor od 620 do 660 Nm. Sam izpušni sistem spremeni predvsem zvok, dihanje in težo; moč se pridobi z reprogramiranjem.

Nerjaveče jeklo ali titan: kateri material izbrati za Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?

Za Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo izpušni sistem ROG stane 3.990 € iz nerjavečega jekla in 4.990 € iz titana. Nerjaveče jeklo 304 je robustno, okroglega zvoka in najpogostejša izbira; titan je pri enaki zasnovi približno 40 % lažji, z bolj kovinskim zvokom pri visokih vrtljajih.

Ali je treba na vozilu Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo zamenjati katalizator?

Ne. Pri vozilu Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo so lopute že na samem cat-backu, ki sam po sebi opazno spremeni zvok. Zamenjava downpipa je možnost za korak naprej: s športnim katalizatorjem z 200 celicami za cesto, s 100 celicami ali brez katalizatorja za bolj radikalno uporabo, z reprogramiranjem pa iz tega pridobite moč.

Ali vozilo Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo z izpušnim sistemom ROG opravi francoski tehnični pregled?

S samim cat-backom ali športnim katalizatorjem z 200 celicami ostane čiščenje izpušnih plinov ohranjeno: vozilo pripeljite na francoski tehnični pregled z zaprtimi loputami. S 100 celicami uspeh na francoskem tehničnem pregledu ni več zagotovljen, izvedba brez katalizatorja pa emisijskega preizkusa ne opravi.

Kako poteka vgradnja izpušnega sistema ROG na Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?

Brez varjenja in rezanja, z objemkami in tesnili. Opremljen mehanik potrebuje v povprečju dve uri. Izpušni sistem je izdelan za vaš VIN, kar zagotavlja združljivost že pred odpremo.

Koliko stane izpušni sistem ROG za Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo in kakšen je dobavni rok?

Od 3.990 € do 6.110 €, odvisno od konfiguracije. Od potrditve naročila do prejema računajte 20 delovnih dni. Brezplačna dostava po Evropi in 3-letna garancija.

Niste prepričani o konfiguraciji? Pokličite nas.

Nerjaveče jeklo ali titan, sam cat-back ali celoten sistem: prava izbira je odvisna od tega, kako vozite, in od vašega vozila Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo. Pred naročilom si vzamemo čas za pogovor, odgovor prejmete v 24 urah. Po telefonu vam ničesar ne vsiljujemo: pomagamo vam izbrati, tudi cenejšo rešitev, če ta ustreza vaši uporabi.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport je francoska znamka, zgrajena na prepričanju: pri izpušnem sistemu je svetovanje enako pomembno kot izdelek. Več kot 500 vgrajenih izpušnih sistemov in ocena 4,9 od 5.

Preberite tudi

Nadaljnje branje