Najboljši izpuh z loputami za Volkswagen Golf 8 GTI

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Izpuh VW Golf 8 R / Golf 8 GTI.

GTI je model, ki je iz Golfa naredil športnika, osma generacija pa ostaja zvesta formuli: 2.0 TSI, pogon na prednji kolesi, petvratna karoserija. Preden izberete izpušni sistem za svojega, tukaj je, kar loči njegove različice, njegov motor in njegov originalni zvok.

Generacija

Golf 8 GTI, predstavljen leta 2020; Golf 8.5 GTI, prenovljen v začetku leta 2024

Pokritost strani izdelka

GTI, izdelani od leta 2021, vključno z Golfom 8.5; GTI iz leta 2020 ali Clubsport se preveri po VIN

Motor

EA888 evo4: štirivaljnik s prostornino 1.984 cm³, neposrednim vbrizgavanjem in enim turbopolnilnikom

Serijska moč

245 KM (180 kW), nato 265 KM (195 kW) pri Golfu 8.5; v obeh primerih 370 Nm

Menjalnik

Šeststopenjski ročni ali sedemstopenjski DSG; v Golfu 8.5 samo DSG

Pogon

Pogon na prednji kolesi, s serijsko zaporo prednjega diferenciala

Izhodi

Dva okrogla izpuha, po eden na vsaki strani difuzorja

Golf 8, nato Golf 8.5

Volkswagen je osmi Golf GTI predstavil v začetku leta 2020, hkrati z dizelskim GTD in priključnim hibridnim GTE, s predobveznimi naročili, odprtimi naslednje poletje. Ohranja besednjak rodu, začenši z rdečo črto čez prednji del, in petvratno silhueto, ki svoje moči nikoli ne razkazuje.

V začetku leta 2024 je Golf 8.5 prinesel prenovo, vidno spredaj in zadaj, nov osrednji zaslon in predvsem zmogljivejši motor. Stran izdelka Rog spremlja obe fazi od modelnega leta 2021: vaš VIN nam pove, za kateri GTI gre, in ga uporabimo za preverjanje združljivosti, preden zaženemo izdelavo.

Od 245 do 265 KM in Clubsport posebej

Ob lansiranju GTI navaja 245 KM, to je 180 kW, in 370 Nm. To je moč, ki jo je imel GTI Performance prejšnje generacije, tu postala osnovna vrednost. Golf 8.5 preide na 265 KM, to je 195 kW, pri nespremenjenem navoru 370 Nm, Volkswagen pa takrat navaja pospešek od 0 do 100 km/h v 5,9 sekunde. V obeh primerih je najvišja hitrost elektronsko omejena na 250 km/h.

Nad njim je GTI Clubsport: 300 KM in 400 Nm, z lastnimi nastavitvami in voznim profilom, namenjenim Nürburgringu. Stran izdelka ga ne omenja. Če je vaš GTI Clubsport ali če je bil izdelan leta 2020, nam pred naročilom pošljite njegov VIN: pisno vam odgovorimo, kaj je zanj primerno.

Stage 2: objavljene vrednosti s sprednjim delom in reprogramiranjem, ki ga opravi tuner.

Pogon na prednji kolesi, zapora spredaj in dva menjalnika

GTI ostaja s pogonom na prednji kolesi in prav to je njegov značaj: oprijem ob izhodu iz zavoja temelji na serijski zapori prednjega diferenciala, dopolnjeni z elektronsko funkcijo XDS in usklajeni z Vehicle Dynamics Manager, ki upravlja tudi izbirno aktivno vzmetenje DCC.

Do prenove ste lahko izbirali med šeststopenjskim ročnim menjalnikom in sedemstopenjskim dvosklopnim DSG. Golf 8.5 GTI obstaja samo še z DSG. Za izpušni sistem to ničesar ne spremeni: z ročnim menjalnikom ali z DSG gre isti izpušni sistem Rog pod karoserijo in doseže oba izpuha.

EA888 evo4, en turbopolnilnik

Pod pokrovom dela EA888 v četrti evoluciji, ki jo je Volkswagen doslej rezerviral za GTI Performance. To je vrstni štirivaljnik s prostornino 1.984 cm³, z neposrednim vbrizgavanjem in enim turbopolnilnikom. Z motorjem Golfa 8 R deli družino, ne pa njegovih nastavitev ne njegovega sprednjega dela: R ima svojo stran izdelka Rog.

Turbopolnilnik EA888 piha neposredno v downpipe, kratko cev s katalizatorjem: prav to imenujemo sprednji del. Za njim vse ostalo tvori cat-back: cevi vzdolž tal, zadnji dušilnik, lopute in dva izpuha. Tu se odloča večina zvoka GTI in ta del izpušni sistem Rog zamenja najprej.

Kaj ima povedati štirivaljnik s turbopolnilnikom

V štirivaljniku se zgodi eno zgorevanje na vsak pol vrtljaja ročične gredi: ton je enakomeren, suh, bolj ritmičen kot pri šestvaljniku. Pri EA888 turbopolnilnik, nameščen takoj za zbiralnikom, vpije del teh pulzov, glas pa do izpuha pride že omiljen. Zato se serijski GTI zdi tako krotek, čeprav se njegov motor odziva že pri nizkih vrtljajih.

Ko je izpušni sistem odprt, to 2.0 TSI v prostem teku godrnja, ob polnjenju turbopolnilnika se napolni s hripavim zrnom in ob dvigu noge s plina poka, še bolj z DSG, ki prestavlja brez prekinitve vleke. Značaj nato določa brezplačna izbira na strani izdelka: ravna cev, ki štirivaljnika prav nič ne filtrira, ali resonator, zaradi katerega GTI dobi bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas, še vedno izrazito športen.

Zakaj se serijski GTI tako malo sliši

Originalni izpušni sistem Golfa 8 GTI je bil zasnovan predvsem za hrupne norme in udobje: njegovi dušilniki so obsežni, plini pa v njih naredijo dolg ovinek, preden izstopijo. Rezultat se meri predvsem od zunaj, kjer GTI skoraj neopazno zapelje mimo, tudi ko ga poženete.

V kabini Volkswagen dopolnjuje, kar slišite: generator zvoka, ki ga proizvajalec navaja v serijski opremi, ojača zvok motorja glede na izbrane nastavitve. Učinek obstaja v notranjosti, a za mimoidoče ne spremeni ničesar, prav tako ne za vas z odprtim oknom. Izpušni sistem z loputami deluje tam, kjer nastane pravi zvok: v ceveh in v dušilniku.

Lopute, ki jih odpirate vi

Za GTI se izpušni sistem Rog dobavi z vgrajenimi loputami in daljinskim upravljalnikom: en gumb odpira, drugi zapira, majhna krmilna škatlica pa najde mesto v prtljažniku. Vozni profil na tem ne spremeni ničesar: ne glede na to, ali vozite v načinu Comfort z odprtimi loputami ali v načinu Sport z zaprtimi, lopute obdržijo položaj, ki ste jim ga dali.

Zaprte lopute vodijo pline skozi ves dušilnik: Golf se vrne blizu originalne ravni, kar pride prav ob jutranjem odhodu, v stanovanjski ulici ali na avtocesti na potovalni hitrosti. Odprte jim ponudijo bližnjico in EA888 se sliši na gorski cesti ali v dnevu na dirkališču.

Dva izpuha, zaključki in material

Od zadaj GTI prepoznate po dveh okroglih izpuhih, nameščenih na obeh koncih difuzorja, medtem ko jih R poravna štiri. Pri zaključkih stran izdelka ponuja tri izvedbe, vključene v ceno, krom, sijajno črno ali modrikasti titan; izpušni sistem lahko prejmete tudi golega, brez zaključkov, da zadek ostane zadržan.

Nerjaveče jeklo 304 brez težav prenaša sol in zime ter štirivaljniku daje poln zvok. Titan, približno 40 % lažji pri enaki trasi, naredi, da EA888 v visokih vrtljajih zveni bistreje; njegovi trije odtenki, brušen, zlat ali vijoličen, imajo enako ceno in krasijo zadek brez spremembe zvoka.

Kaj stran izdelka pokriva, vključno s sprednjim delom

Sprednji del je izbira, ločena od cat-backa, in se na strani izdelka imenuje »Zbiralnik«: to je downpipe GTI, ponujen s katalizatorjem 200 celic, s katalizatorjem 100 celic ali brez katalizatorja. Za Golf, ki vsako jutro vozi v službo, se 200 celic kar samo ponuja, saj ohrani čiščenje izpuhov; različica brez katalizatorja je namenjena dirkališču.

Za motor se ne spremeni nič, dokler računalnik GTI ostane nedotaknjen: obdrži svojih 245 ali 265 KM, spremeni se le njegov glas. Če želite dobiti konjske moči, je treba downpipe združiti z reprogramiranjem, kar je delo tunerja. Vaš izpušni sistem gre v izdelavo po preverjanju VIN, vgradi pa ga vaš serviser, s sponkami in tesnili, brez varjenja in rezanja.

Konfigurirajte svoj izpušni sistem.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem

Na Golfu 8 GTI se cat-back Rog začne na koncu downpipe in poteka do obeh izpuhov difuzorja, vključno z dušilnikom in loputami. Pred njim se sprednji del skrči na ta downpipe s katalizatorjem, prilepljen na turbopolnilnik EA888: stran izdelka ga prodaja posebej, pod možnostjo »Zbiralnik«.

Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.

Tri priporočene konfiguracije.

• GTI za vsak dan

  • Nerjaveče jeklo
  • Brez zbiralnika
  • Ravna cev
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za Golf vsakodnevnih poti in počitniških odhodov: originalni sprednji del ostane, en sam pritisk pa osvobodi EA888 na poti domov.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Gorske ceste

  • Brušen titan
  • Športni katalizator z 200 celicami
  • Resonator

  GTI, ki ljubi vikend ovinke: več prisotnosti ob vsakem pospeševanju, bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas ter ohranjeno čiščenje izpuhov.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dnevi na dirkališču

  • Titan
  • Zbiralnik brez katalizatorja
  • Ravna cev

  Za pripravljen GTI, ki jemlje eno dirkališko sejo za drugo: najprostejši pretok, neobdelano zrno štirivaljnika in odprte lopute od prvega do zadnjega kroga.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi naši izpušni sistemi za Volkswagen Golf 8 GTI in Golf 8 R
• Vodnik Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
• Vodnik Volkswagen Golf 7 in 7.5 GTI
• Vodnik Volkswagen Golf 7 in 7.5 R