Športni izpuh z loputami Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Downpipe brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Izpušni sistem Audi S6 in S7 C8 2.9 TFSI v podrobnostih.
Pri bencinskih S6 in S7 C8 je Audi oba turbopolnilnika 2.9 TFSI namestil znotraj V, ki ga tvorita vrsti valjev: pot plinov se skrajša, odziv postane živahen, ta 2,9-litrski V6 pa odda 450 KM s 600 Nm, ki so na voljo zelo zgodaj. Ta stran zajema letnike 2019 do 2025; dizelske različice iste generacije, prodajane v Evropi, niso vključene.
V6 biturbo nima okroglosti V8, ima pa globoko in mehansko zrnatost s kančkom hrapavosti pri pospeševanju. Pri tovarniškem S6 se skrči na oddaljeno šumenje, ki ga hrup koles preglasi, takoj ko hitrost naraste. Z odprtimi loputami mu naš cat-back z aktivnimi loputami vrne zamolklo in polno barvo zvoka ob zagonu, nato bolj napet ton, ko odločno pospešite; z zaprtimi loputami S6 in S7 spet postaneta avtomobila za dolga potovanja.
Dve okrogli izhodni cevi zaznamujeta zadek, izpušni sistem pa se pritrdi z objemkami in tesnili, brez varjenja, v približno dveh urah. Originalno upravljanje loput ostane aktivno, če ga avtomobil ima; sicer vlogo z enim pritiskom prevzame daljinski upravljalnik Rog, katerega krmilna enota se skrije v prtljažnik.
Bolj spredaj možnost z imenom »Zbiralnik« v resnici zamenja par downpipov, ki se s katalizatorji spuščata od turbopolnilnikov. Za velikega potovalnika, ki ostane na javnih cestah, izvedba z 200 celicami ohrani čiščenje izpušnih plinov nedotaknjeno; izvedba s 100 celicami je sprejeta ali ne, odvisno od vozila in predpisov vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču. Brez reprogramiranja V6 ohrani svojih 450 KM, le z več glasu in nekaj teže manj. Titan odvzame približno 40 % teže nerjavečega jekla 304 in te potovalnike okrasi z brušenimi, zlatimi ali vijoličnimi odsevi.
Izpušni sistem za Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), okrogli izhodi, izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozila in koda šasije | Audi S6 limuzina in Avant, S7 Sportback C8 2.9 TFSI bencin; različice TDI niso zajete |
| Motor | 2.9 TFSI, V6 biturbo, turbopolnilnika znotraj V, 450 KM in 600 Nm |
| Letniki | 2019-2025 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Downpipe cevi s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri na dvigalu |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: vprašanja in odgovori.
Moj S6 C8 je TDI: ali mu ta izpušni sistem ustreza?
Ne. Ta izpušni sistem je zasnovan za bencinski 2.9 TFSI v S6 in S7 C8, brez razširitve na dizelske motorje. Pišite nam s številko VIN svojega TDI: iskreno vam bomo povedali, kaj zanj obstaja ali ne.
Kaj je objavljeno v Stage 2 za S7 C8 2.9 TFSI?
Sam cat-back pusti originalno upravljanje motorja na mestu in le sprosti glas V6. Ko sta downpipa vgrajena in kartografija predelana v specializirani delavnici, stran izdelka navaja 530 KM in 830 Nm namesto serijskih 450 KM in 600 Nm.
Tehnični pregled S6 C8: ali je treba karkoli razstaviti?
Pripeljan z zaprtimi loputami spet dobi zadržan dih kot ob izhodu iz tovarne. Čiščenje plinov ostane popolno s samim cat-backom ali downpipi z 200 celicami. Onkraj tega se izvedba s 100 celicami presoja glede na vozilo in predpise vaše države, downpipi brez katalizatorja pa sodijo le na dirkališče.
Ali opremljen S7 C8 na dolgi poti postane glasen?
Ne, dokler lopute ostanejo zaprte: plini gredo skozi dušilec, zasnovan za potovalno vožnjo, in kabina ohrani mir velikega potovalnika. Aktivne lopute se odprejo le na vaš ukaz, za manjšo cesto ali hitro vključevanje.
Ali S6 Avant C8 2.9 TFSI dobi isti izpušni sistem?
Da, z bencinskim motorjem 2.9 TFSI: S6 Avant, ki se od leta 2020 prodaja med drugim na Japonskem, dobi isti izpušni sistem Rog kot S6 limuzina in S7. Evropski S6 Avant z motorjem TDI ni zajet. Vaša številka VIN potrdi motor pred izdelavo.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Strokovni vodnik Rog
Audi S6 / S7 C8 V6: dajte glas biturbu, vodnik za izpušni sistem
Pa naj gre za S6 ali S7 Sportback, Audiji C8, izdelani od leta 2019 do 2025, pod svojo elegantnostjo skrivajo V6 biturbo z 2,9 litra in 450 KM. Hitri avtomobili, učinkoviti v vseh okoliščinah, a z originalnim izpušnim sistemom, ki...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki