Športni izpušni sistem z loputami Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Podatki o glasnosti za ta model še niso na voljo.
Kateri izpušni sistem za Audi S8 D3 V10?
Za Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010) Rog ponuja cat-back športni izpuh z loputami iz nerjavnega jekla 304 ali titana, izdelan po VIN-u Vašega vozila za atmosferski V10 s 450 KM in 540 Nm. Z odprtimi loputami redki zven V10, hripav v nizkih in kovinski v visokih vrtljajih, končno pride skozi izpuh; z zaprtimi limuzina ostane tiha.
Zvok, dodatne možnosti in vgradnja podrobno: naš vodnik za Audi S8 D3 V10.
Kjer se velika limuzina pogosto zadovolji z navornim V8, je Audi za S8 D3 izbral motor, ki ljubi vrtljaje: atmosferski V10 s 5,2 litra in neposrednim vbrizgom FSI, iz iste družine kot motor Lamborghini Gallardo. Razvije 450 KM in 540 Nm, ki se prek pogona quattro prenašajo na vsa štiri kolesa. Ta stran je namenjena limuzini od 2006 do 2010; S8 D4 in D5 z V8 biturbo imata svojo stran.
V10 ne zveni ne kot V8 ne kot šestvaljnik: njegov glas je spodaj hripav, nato z naraščanjem vrtljajev postane kovinski in visok. Prav to redko barvo zvoka tovarniški izpušni sistem v imenu udobja potnikov zadaj skrči na oddaljeno šumenje. Z našim cat-backom z aktivnimi loputami se pri odprtih loputah vsak dvig vrtljajev odvije v crescendu, prestavljanja navzdol pa dobijo novo okroglost; z zaprtimi loputami limuzina prečka državo, ne da bi zmotila kabino.
Ta stran ne ponuja nobenega sprednjega kosa: za ta V10 ga ne navajamo, izpušni sistem pa se priključi za originalnimi katalizatorji, ki ostanejo na mestu. Pri atmosferskem motorju je pridobljeno dihanje zmerno; stran pa vseeno navaja 499 KM in 599 Nm v Stage 2 s celovitim reprogramiranjem.
Dolgi srednji del in zadnji dušilec se vgradita z objemkami in tesnili, brez varjenja, v približno dveh urah, s štirimi okroglimi izhodi. Za lopute sta dve možnosti: limuzina jih ima tovarniško in izpušni sistem se priključi na njihovo upravljanje, ali pa jih nima in jih upravlja daljinski upravljalnik Rog, ki ima krmilno enoto v prtljažniku. Ostane še material: nerjaveče jeklo 304 za gost globok ton ali titan, lažji za približno 40 %, katerega brušena, zlata ali vijolična barva se ujema s karoserijo.
Izpušni sistem za Audi S8 D3 5.2 V10 quattro: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), štirje okrogli izhodi, izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozilo in koda šasije | Audi S8 D3 limuzina 5.2 V10 quattro |
| Motor | 5.2 FSI, atmosferski V10 z neposrednim vbrizgom, 450 KM in 540 Nm |
| Moč v kW | 331 kW |
| Letniki | 2006-2010 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če obstaja, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del | Ni na voljo: originalni katalizatorji ostanejo |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni od potrditve do prejema, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za Audi S8 D3 5.2 V10 quattro: vprašanja in odgovori.
Ali so zajeti vsi S8 D3 z motorjem V10?
Naša stran izrecno navaja S8 D3 limuzino 5.2 V10 quattro od 2006 do 2010. Vaša številka VIN, ki jo zahtevamo ob naročilu, nam omogoča potrditev ujemanja pred izdelavo; A8 D3 z drugimi motorji niso zajeti.
Ali je treba poseči v krmilno enoto motorja V10 v S8 D3?
Nikakor: cat-back se vgradi za originalnimi katalizatorji, V10 pa ohrani svojih 450 KM z upravljanjem Audi. Celovito reprogramiranje je mogoče, stran izdelka takrat navaja 499 KM in 599 Nm, zmeren dobiček pri tem atmosferskem motorju.
Audi S8 D3 5.2 V10 quattro z izpušnim sistemom Rog: kaj je dobro vedeti o tehničnem pregledu?
Originalno čiščenje izpušnih plinov se ne spremeni, saj ta stran ne prodaja nobenega sprednjega kosa. Limuzino pripeljite z zaprtimi loputami: V10 se takrat vrne k diskretnemu dihu, ki ga poznajo potniki zadaj.
Zakaj stran za S8 D3 ne ponuja zbiralnikov?
Za sprednji del tega V10 nimamo nobene zanesljive reference. Namesto da bi prodajali nepreverjen del, stran omejimo na cat-back, ki že nosi celotno zvočno preobrazbo.
Audi S8 D3 5.2 V10 quattro: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
Audi S8 D3 5.2 V10 quattro: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Strokovni vodnik Rog
Audi S8 D3 limuzina V10 quattro: V10 stopi iz sence, vodnik za izpušni sistem
Audi S8 D3 je velika luksuzna limuzina z aluminijasto karoserijo in pogonom quattro, ki skriva enega najbolj nenavadnih motorjev znamke: 5,2-litrski atmosferski V10. Njegov originalni izpušni sistem je zasnovan tako, da noben potnik ne posumi o njegovi prisotnosti, zato 450...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekOdstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.
Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.
Preberite članekResonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?
Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki