Športni izpuh z loputami BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2007)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2007)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Sprednje cevi brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
BMWserije 3 E90 / E91 / E92 / E93
Kateri izpušni sistem za BMW 325i ali 330i E90, E91, E92 ali E93?
Za BMW 325i in 330i N52 Rog ponuja cat-back športni izpuh z loputami za limuzino E90, Touring E91, kupe E92 in kabriolet E93, izdelan po VIN-u Vašega vozila iz nerjavnega jekla 304 ali titana. Atmosferski šestvaljnik z močjo od 218 do 258 KM nima turbine, ki bi filtrirala njegovo petje: z odprtimi loputami ga izpuh pusti zavrteti do rdečega polja, z zaprtimi pa ga vrne k predenju, blizu serijskemu.
Zvok, dodatne možnosti in vgradnja podrobno: naš vodnik za BMW 325i / 330i E90.
Limuzina E90, Touring E91, kupe E92 ali kabriolet E93: 325i in 330i od 2005 do 2007 sta med zadnjimi serijami 3 z atmosferskim vrstnim šestvaljnikom. N52 združuje blok iz magnezija in aluminija, spremenljiv dvig ventilov Valvetronic in dvojno spremenljivo krmiljenje odmičnih gredi. 325i iz njega iztisne 218 KM in 250 Nm, 330i 258 KM in 300 Nm; 335i s turbopolnilnikom imata svoji strani.
Brez turbine, ki bi filtrirala zvok, gre vse, kar ustvari N52, skozi izpuh: pridušeno predenje v prostem teku, nato okroglo petje, ki proti rdečemu polju postaja višje. Originalni izpušni sistem mu odvzame reliefnost, tako da se zdi, kot da serija 3 prestavlja potiho. Z našim cat-backom z loputami se to petje vrne, ne da bi postalo hrup, takoj ko se lopute odprejo; zaprte pustijo limuzino ali Touring vsak dan diskretna.
Ta cat-back z aktivnimi loputami je izdelan po vaši številki VIN in se pritrdi z objemkami in tesnili, brez varjenja, v približno dveh urah. Lopute sledijo originalnemu upravljanju, če ga vaša serija 3 ima, sicer daljinskemu upravljalniku Rog z dvema gumboma.
Pri tem atmosferskem motorju možnost »Zbiralnik« zamenja sprednji del, ki ga vodnik opisuje kot cevi tik za zbiralniki, z originalnim katalizatorjem; z reprogramiranjem je dobitek resničen, a skromen, od 3 do 8 %. Kot limuzina ali Touring, ki vozi družino, serija 3 z različico z 200 celicami ohrani čiščenje izpušnih plinov; izvedba s 100 celicami je sprejeta ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču. Nerjaveče jeklo 304 ustreza avtomobilu, ki kljubuje zimam, titan, približno 40 % lažji, pa tistim, ki želijo brušen, zlat ali vijoličen odtenek.
Izpušni sistem za BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozila in kode šasij | BMW 325i in 330i limuzina E90, Touring E91, kupe E92 in kabriolet E93 |
| Motor | N52, atmosferski vrstni šestvaljnik, 218 KM / 250 Nm (325i) ali 258 KM / 300 Nm (330i) |
| Moč v kW | od 160 do 190 kW |
| Letniki | 2005-2007 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Sprednji del s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93: vprašanja in odgovori.
Ali kabriolet 330i E93 spada na to stran?
Da. Kabriolet E93 dobi isti izpušni sistem Rog kot limuzina E90, Touring E91 in kupe E92, z enako vgradnjo z objemkami in tesnili. Vaša številka VIN služi le za potrditev motorja in letnika pred izdelavo.
Ali se 325i N52 res splača reprogramirati?
Pri atmosferskem motorju kartografija bolj izpili vbrizg in odziv, kot da bi dodala konje: za 325i z 218 KM stran v Stage 2 navaja 250 KM in 294 Nm, sam cat-back pa deluje brez nje.
Kako pripeljati predelan 325i ali 330i na tehnični pregled?
Z zaprtimi loputami se 325i ali 330i predstavi z glasom, blizu originalnemu; serijski sprednji del ali sprednji del s katalizatorjem 200 celic ohrani obdelavo plinov, izvedba s 100 celicami je sprejeta ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču.
Ali ima zamenjava sprednjega dela pri N52 smisel?
Pri atmosferskem šestvaljniku geometrija cevi vpliva na polnjenje pri visokih vrtljajih, s skromnim dobitkom od 3 do 8 %, ko je avtomobil reprogramiran; brez reprogramiranja spremeni predvsem glas.
Ali bo Touring E91, naložen za dopust, brnel?
Ne: z zaprtimi loputami plini prečkajo potovalni dušilec in kabina ostane pri stalni hitrosti mirna, tudi na dolgi družinski poti.
BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Strokovni vodnik Rog
BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93: atmosferski vrstni šestvaljnik, vodnik za izpušni sistem
Kot limuzina, Touring ali kupe sta 325i in 330i generacije E90 med zadnjimi BMW serije 3 z atmosferskim vrstnim šestvaljnikom. N52, ki ju poganja, je v visokih vrtljajih gladek in besen, a njegov originalni izpušni sistem je nastavljen tako, da...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekOdstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.
Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.
Preberite članekResonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?
Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki