Športni izpuh z loputami BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Downpipe brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
Izpušni sistem BMW X6 M E71 v podrobnostih.
X6 M E71, prvi kupejevski SUV z oznako BMW M, prevzame arhitekturo X5 M E70 pod položno streho: V8 s 4,4 litra z dvema turbopolnilnikoma znotraj V, 555 KM in 680 Nm, ki to velikost premikajo z osupljivo lahkoto. Izdelovan od 2010 do 2014 si po vodniku izpušni sistem deli z X5 M, vsak pa ohrani svojo stran; naslednik X6 M F86 ima svojo.
Stran izdelka njegov originalni izpušni sistem oceni na 44,7 kg, kar je velika masa za sklop, ki poleg tega duši V8: potisk čutite, slišite pa le oddaljen dih. V8 pa ima globok in poln glas, iz tesnih utripov, ki se z vrtljaji pospešujejo. Z odprtimi loputami naš cat-back pusti, da motor pri nizkih vrtljajih zamolklo valovi, nato ob vsakem pospešku dvigne gost val; zaprte lopute X6 M vrnejo vlogo potovalnega avtomobila.
Ta SUV kupe dobi izpušni sistem, ukrivljen po njegovi številki VIN, ki ga delavnica priključi v približno dveh urah, brez varjenja; tovarniško upravljanje loput se prevzame, če obstaja, sicer ga nadomesti daljinski upravljalnik Rog.
Možnost »Zbiralnik« prodaja sprednji odsek V8; sam vpliva na glas in maso, moč pa pride z reprogramiranjem. Pri tem SUV kupeju iz leta 2010 sprednji odsek z 200 celicami pusti obdelavo plinov delovati, tisti s 100 celicami je sprejet ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, različica brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču. V primerjavi s serijskimi 44,7 kg naša izvedba iz titana, približno 40 % lažja od enakega izpušnega sistema iz nerjavečega jekla 304, občutno olajša zadek.
Izpušni sistem za BMW X6 M E71 4.4TT: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozilo in koda šasije | BMW X6 M E71 |
| Motor | V8 4,4 litra biturbo, turbopolnilnika znotraj V, 555 KM in 680 Nm |
| Letniki | 2010-2014 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Sprednja sekcija s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri na dvigalu |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za BMW X6 M E71 4.4TT: vprašanja in odgovori.
Ali lahko moj X6 M E71 uporabi izpušni sistem, zasnovan za X5 M E70?
Naš vodnik ju združuje, saj je X6 M le X5 M pod karoserijo kupeja; ohranjamo dve strani in številko VIN vašega SUV-ja preverimo pred kakršno koli izdelavo.
Ali ima V8 z dvema turbopolnilnikoma v X6 M E71 rezervo?
Stran izdelka v Stage 2 navaja 662 KM in 840 Nm, s sprednjim delom in kartografijo v specializirani delavnici; pri tem V8 prve generacije sta hlajenje in vzdrževanje enako pomembna kot programska oprema.
Kako pripraviti opremljen X6 M E71 na tehnični pregled?
Do tehničnega pregleda se pripeljite z zaprtimi loputami, da prvi X6 M spet dobi tovarniško mrmranje, in ohranite sprednji odsek s katalizatorjem, originalni ali z 200 celicami; izvedba s 100 celicami je sprejeta ali ne, odvisno od vozila in predpisov vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču.
Štiriinštirideset kilogramov originalnega izpuha: kaj X6 M E71 pridobi s titanom?
Stran izdelka serijski izpušni sistem oceni na 44,7 kg; naša titanova izvedba tehta približno 40 % manj od enakega izpušnega sistema iz nerjavečega jekla, natančne mase pa pred meritvijo ne navajamo.
Ali X6 M iz leta 2015 spada na to stran?
Ne, leta 2015 pride X6 M F86 s prenovljenim motorjem S63, predstavljen na svoji strani; vaša številka VIN odpravi vsak dvom.
BMW X6 M E71 4.4TT: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
BMW X6 M E71 4.4TT: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Strokovni vodnik Rog
BMW X5 M E70 in X6 M E71: prva SUV-ja BMW M, vodnik za izpušni sistem
Z X5 M E70 in X6 M E71 je BMW M predstavil svoja prva SUV-ja in obema zaupal isti motor: V8 biturbo s prostornino 4,4 litra, 555 KM in 680 Nm. Zmogljivosti športnega avtomobila v dimenzijah družinskega, a z originalnim...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekOdstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.
Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.
Preberite članekResonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?
Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki