Športni izpuh z loputami BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami BMW Z4 E89 2.0T (2011-2016)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Downpipe brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
Izpušni sistem BMW Z4 E89 2.0T v podrobnostih.
Roadster z zložljivo trdo streho in zadnjim pogonom, Z4 E89 2.0T od 2011 do 2016, se opira na N20, štirivaljnik z 2,0 litra in turbopolnilnikom z dvojnim vstopom, v treh stopnjah moči: 156 KM in 240 Nm v sDrive18i, 184 KM in 270 Nm v sDrive20i, 245 KM in 350 Nm v sDrive28i. Njegov navor pride zgodaj in daje odločne pospeške brez priganjanja. Z4 E89 s šestvaljnikom imajo svoje strani.
Pri zloženi strehi pa prevladuje veter: originalni izpušni sistem N20 skoraj utiša, čeprav ima več moči v glasu, kot bi pričakovali od štirivaljnika, z zamolklim tonom spodaj in bolj športno zrnatostjo navzgor. Z odprtimi loputami naš cat-back Z4 da poln zvok, ki ga spremlja na vijugasti cesti; zaprte ga pustijo diskretnega v mestu in na avtocesti.
Pod tem roadsterjem ni treba ničesar rezati: izpušni sistem, ukrivljen zanj po njegovi številki VIN, se sestavi z objemkami in tesnili v enem dopoldnevu, daljinski upravljalnik Rog pa nadomesti originalno upravljanje, če Z4 nima tovarniških loput.
Možnost »Zbiralnik« prodaja downpipe motorja N20; brez reprogramiranja doda nekaj glasu in odvzame nekaj kilogramov, moč pa sprosti šele s kartografijo. Z downpipom z 200 celicami štirivaljnik Z4 še naprej čisti izpušne pline; izvedba s 100 celicami je sprejeta ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču. Kar zadeva material, nerjaveče jeklo 304 ali titan, lažji za približno 40 %, od brušene do vijolične izvedbe.
Izpušni sistem za BMW Z4 E89 2.0T: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozilo in koda šasije | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i in sDrive28i |
| Motor | N20, štirivaljnik 2,0 litra turbo, 156 do 245 KM in 240 do 350 Nm glede na različico |
| Letniki | 2011-2016 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Downpipe s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri na dvigalu |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za BMW Z4 E89 2.0T: vprašanja in odgovori.
sDrive18i, 20i ali 28i: ali so zajeti vsi Z4 E89 2.0T?
Da, vse tri stopnje moči motorja N20 so navedene na strani, od 2011 do 2016, vendar brez razlikovanja; vaša številka VIN pred izdelavo potrdi različico.
Ali se N20 v Z4 E89 dobro odzove na reprogramiranje?
Stran izdelka navaja 280 KM in 450 Nm za sDrive18i in sDrive20i ter 310 KM in 440 Nm za sDrive28i, z downpipom in kartografijo v specializirani delavnici; sam cat-back tega ne potrebuje.
BMW Z4 E89 N20 2.0T z izpušnim sistemom Rog: kaj je dobro vedeti o tehničnem pregledu?
Z zaprto streho, zaprtimi loputami in katalizatorjem na mestu, originalnim ali na downpipu z 200 celicami, je mali roadster kot nov; pri 100 celicah je sprejetje odvisno od vozila in predpisov vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču.
Ali lahko štirivaljnik v roadsterju res poje?
N20 ima zamolkel ton in športno barvo, ki ju v originalu prekrije veter; z odprtimi loputami ju naš izpušni sistem postavi v ospredje, s spuščeno streho.
Nerjaveče jeklo ali titan za Z4, ki vozi predvsem poleti?
Nerjaveče jeklo 304 je robustno in s polnim zvokom; titan pri enaki zasnovi olajša za približno 40 % in noto posvetli, s tremi barvami na izbiro.
BMW Z4 E89 2.0T: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
BMW Z4 E89 2.0T: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Strokovni vodnik Rog
BMW Z4 E89: turbo roadster, ki spregovori, vodnik za izpušni sistem
Z4 E89 v izvedbi 2.0T, roadster s pomično trdo streho in pogonom na zadnji kolesi, se zanaša na N20, živahen in navoren turbo štirivaljnik. S spuščeno streho pa prevladuje veter: originalni izpušni sistem naredi motor skoraj nemega, kar je višek...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekOdstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.
Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.
Preberite članekResonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?
Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki