Športni izpuh z loputami BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Sprednje cevi brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
Izpušni sistem BMW Z4 E89 2.5L in 3.0L v podrobnostih.
Roadster z zložljivo trdo streho in zadnjim pogonom, Z4 E89 od 2009 do 2011, je v sDrive23i in sDrive30i dobil N52, atmosferski vrstni šestvaljnik: 204 KM in 250 Nm z 2,5 litra, 258 KM in 300 Nm s 3,0 litra, z linearnim odzivom in resnično željo po vrtljajih. Po vodniku si Z4 E89 3.0T biturbo deli isti izpušni sistem, a ohrani svojo stran; Z4 2.0T ima svojo.
N52 ima čist glas atmosferskih vrstnih šestvaljnikov, ki z vrtljaji dobiva vse višji in bolj kovinski ton. Brez turbopolnilnika, ki bi filtriral, gre vse skozi izpuh, originalni izpušni sistem pa ta glas splošči tudi z odprto streho, prav tam, kjer bi motor pričakovali slišati. Z odprtimi loputami naš cat-back vsak izlet s spuščeno streho naredi živahnejši, s čistimi dvigi vrtljajev; z zaprtimi loputami roadster spet dobi umirjen zvok za avtocesto.
Približno dve uri, brez varjenja, zadostujeta, da se z objemkami in tesnili priključi izpušni sistem, ukrivljen po vaši številki VIN, z originalnim upravljanjem loput ali daljinskim upravljalnikom Rog.
Pri tem atmosferskem motorju možnost »Zbiralnik« prodaja sprednji del, ki ga vodnik opisuje kot cevi tik za zbiralniki, s katalizatorjem; njihova geometrija šteje, a dobitek ostaja skromen, od 3 do 8 % z reprogramiranjem. Atmosferski roadster s sprednjim delom z 200 celicami ohrani čiščenje izpušnih plinov, izvedba s 100 celicami je sprejeta ali ne glede na vozilo in predpise vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču; pri cat-backu sta na voljo nerjaveče jeklo 304 in titan, približno 40 % lažji.
Izpušni sistem za BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozilo in koda šasije | BMW Z4 roadster E89, sDrive23i in sDrive30i |
| Motor | N52, atmosferski vrstni šestvaljnik, 204 KM / 250 Nm (2,5 l) ali 258 KM / 300 Nm (3,0 l) |
| Letniki | 2009-2011 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Sprednji del s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: vprašanja in odgovori.
sDrive23i ali sDrive30i: ali atmosferski Z4 E89 dobi isti izpušni sistem?
Da, stran zajema obe različici od 2009 do 2011, čeprav oznak ne navaja; vaša številka VIN nam omogoča, da potrdimo vašo.
Ali se N52 v Z4 splača reprogramirati?
Njegova rezerva je majhna, kot pri vsakem atmosferskem motorju, stran pa ne navaja nobene vrednosti Stage 2; s sprednjim delom ostaja pridobitev skromna, od 3 do 8 %, sam cat-back pa ne potrebuje nobene kartografije.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L z izpušnim sistemom Rog: kaj je dobro vedeti o tehničnem pregledu?
Z zaprto streho in zaprtimi loputami vrstni šestvaljnik N52 spet dobi diskretnost iz leta 2009, njegov originalni sprednji del ali sprednji del z 200 celicami pa še vedno obdeluje pline; pri 100 celicah je sprejetje odvisno od vozila in predpisov vaše države, izvedba brez katalizatorja pa je namenjena izključno uporabi na dirkališču.
Zakaj zamenjati sprednji del pri Z4 E89 z motorjem N52?
Pri N52 geometrija cevi vpliva na polnjenje pri visokih vrtljajih, za skromen dobitek od 3 do 8 % po reprogramiranju; brez reprogramiranja se obogati predvsem glas.
Ali bo Z4 E89 z odprto streho na avtocesti postal utrujajoč?
Ne: z zaprtimi loputami plini prečkajo dušilec in roadster ostane prijeten pri potovalni hitrosti; odprete na vijugasti cesti po vaši izbiri.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: Ali izpušni sistem z loputami brni?
Ne. Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi celoten zadnji dušilec, potniški prostor pa pri stalni hitrosti ostane miren. Naši sistemi Rog so zasnovani tako, da se izognejo brnenju. Več: Zakaj naši sistemi na avtocesti ostanejo mirni.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: ravna cev ali resonator?
Pri tem modelu sta na voljo dva značaja zvoka po enaki ceni: ravna cev za surov zvok vašega motorja brez filtra ali resonator za bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. V obeh primerih izpušni sistem ostane povsem športen. Več: Resonator izpuha: čemu služi? Ravna cev ali resonator, kakšen zvok izbrati.
Strokovni vodnik Rog
BMW Z4 E89: roadster z vrstnim šestvaljnikom, atmosferskim ali biturbo, vodnik za izpušni sistem
Z4 E89, roadster s pomično trdo streho, je dobil dve družini vrstnih šestvaljnikov: atmosferski N52 z 204 KM v izvedbi 2.5 in 3,0-litrski N54 biturbo z do 340 KM. Dva zelo različna glasova, ki ju originalni izpušni sistem skoraj utiša,...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekOdstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.
Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.
Preberite članekResonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?
Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki