Športni izpuh z loputami Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Sprednje cevi brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
Izpušni sistem Ferrari 360 Modena / 360 Spider v podrobnostih.
Brez turbopolnilnika, ki bi karkoli prekril, V8 s 3,6 litra v 360 svoj glas dolguje samo sebi: ploska ročična gred, vrtenje do približno 8.500 vrt./min, visok krik, ki je postal zaščitni znak Maranella. Originalni izpušni sistem, zasnovan po normah tistega časa, pa ga velik del vseeno zadrži. Z odprtimi loputami cat-back Rog z aktivnimi loputami prepusti visoke alikvote in iz vsake do konca izvlečene prestave naredi mali dogodek; z zaprtimi loputami berlinetta za jutranje odhode spet dobi raven, blizu serijski.
Ta izpušni sistem je zasnovan za Ferrari 360 z V8 3.6 letnikov od 2003 do 2005, ki jih zajema naša stran, prvi Ferrari s popolnoma aluminijasto strukturo: 400 KM in 373 Nm v originalu. Novejši 430 Scuderia ima svojo stran. 360 Spider dobi isti izpušni sistem kot Modena; za starejši primerek nam pošljite številko VIN: preverimo, preden začnemo izdelavo.
Pod aluminijasto karoserijo 360 se izpušni sistem pritrdi z objemkami in tesnili, brez varjenja in rezanja, v približno dveh urah za delavnico z dvigalom. Pri krmiljenju izpušni sistem prevzame originalno upravljanje, če ima vaš 360 tovarniške lopute; sicer daljinski upravljalnik Rog, krmilna enota v prtljažniku in dva gumba, odpira in zapira po želji.
Pri 360 sprednji del ustreza cevem tik za zbiralniki, s katalizatorjem; stran jih ponuja pod možnostjo »Zbiralnik«. Pri atmosferskem motorju njihova zasnova vpliva na polnjenje pri visokih vrtljajih: dobitek je resničen, a skromen, od 3 do 8 %, in se pokaže le z reprogramiranjem, izvedba z 200 celicami pa ohrani čiščenje izpušnih plinov. Ostane še izbira materiala, ki pri berlinetti te starosti šteje: robustno nerjaveče jeklo 304 ali titan, pri enaki zasnovi približno 40 % lažji in obarvan v brušeni, zlati ali vijolični izvedbi.
Izpušni sistem za Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozila | Ferrari 360 Modena in 360 Spider, V8 3.6 |
| Motor | Atmosferski V8 3,6 litra s plosko ročično gredjo, 400 KM in 373 Nm |
| Letniki | 2003-2005 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Sprednje cevi s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8: vprašanja in odgovori.
Moj 360 Modena je starejši od leta 2003: ali mu izpušni sistem lahko ustreza?
Naša stran upošteva letnike od 2003 do 2005, s 400 KM. Za starejši avtomobil ničesar ne trdimo vnaprej: številka VIN nam omogoča potrditev združljivosti pred kakršno koli izdelavo.
Ali 360 po vgradnji izpušnega sistema zahteva obisk dinamometra za reprogramiranje?
Ne za cat-back, ki krmilno enoto pusti takšno, kot je. S športnimi sprednjimi cevmi je drugače: specializirana delavnica lahko takrat cilja na 445 KM in 420 Nm, objavljenih v Stage 2 za 360, torej 45 KM več od originalnih 400 KM.
Kako pripeljati opremljen Ferrari 360 na tehnični pregled?
Preden zapeljete na postajo, zaprite lopute: 360 tam spet dobi raven zvoka blizu serijske. Dokler ostanejo na mestu originalne sprednje cevi ali njihova izvedba z 200 celicami, katalizator opravlja svoje delo. Komplet cevi s 100 celicami bo sprejet ali ne, odvisno od vozila in predpisov vaše države, 360 brez katalizatorja pa je namenjen izključno uporabi na dirkališču.
Ali se sprednje cevi pri atmosferskem V8 v 360 splačajo?
Za zvok cat-back že opravi bistveno. Športne sprednje cevi so namenjene tistim, ki reprogramirajo: pri tem motorju V8 brez turbopolnilnika od njih pričakujte skromno pridobitev, od 3 do 8 %, odvisno od avtomobila, ne pa preobrazbe zmogljivosti.
Ali 360 Spider dobi isti izpušni sistem kot Modena?
Da. 360 Modena in 360 Spider dobita isti izpušni sistem Rog: ista šasija, isti V8 3,6 litra, enaka vgradnja z objemkami in tesnili. Vaša številka VIN služi le za potrditev različice in letnika pred izdelavo.
Ali 360 z aktivnim izpuhom na avtocesti brni?
Ne, dokler lopute ostanejo zaprte: pretok takrat gre skozi komore dušilca, predvidene za potovalno vožnjo, in V8 v 360 se pri 130 km/h skrije. Lopute se odprejo, ko se odločite, na izhodu s cestninske postaje ali na prelazu.
Strokovni vodnik Rog
Ferrari 360 Modena / 360 Spider: poveličajte atmosferski V8, celoten vodnik
360 Modena je uradno klasika: prvi Ferrari iz samega aluminija, atmosferski V8 z 8.500 vrtljaji in cene na dražbah, ki rastejo. Kakovosten izpušni sistem je sprememba, ki ga preseže, ob spoštovanju njegovega statusa. Tukaj najdete vse, kar je pomembno, preden...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki