Športni izpuh z loputami Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Konfiguracija
Športni izpuh z loputami Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Lopute
Upravljanje z daljinskim upravljalnikom, tovarniško seznanjenim.
Ocena na 0,50 m od izstopa, pod kotom 45°, pri 2000 vrt./min in ogretem motorju. Računajte na ± 2 dB, odvisno od motorja in merilne točke. Razliko 3 dB slišite pri neposredni primerjavi, 10 dB pa deluje kot dvakrat glasnejši zvok.
Vodnik po konfiguracijah
Glasnost pri odprtih loputah. Lestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnost |
|---|---|
| Sprednje cevi brez katalizatorja + cat-back Rog | 10/10 |
| Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog | 9/10 |
| Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane | 7/10 |
| Originalni izpušni sistem, za primerjavo | 3/10 |
Izpušni sistem Ferrari FF v podrobnostih.
Štirje sedeži, silhueta shooting brake, štirikolesni pogon in atmosferski V12 s 6,3 litra v sredinskem sprednjem položaju: FF je pretresel navade v Maranellu, ne da bi se odpovedal velikemu motorju. Njegovih 660 KM in 683 Nm pride brez prisilnega polnjenja, s takojšnjim odzivom. Ta stran zajema letnika 2011 in 2012; naslednik GTC4Lusso ima svoj izpušni sistem, vaša številka VIN pa nam služi, da pred izdelavo vse potrdimo.
Globok in kovinski v prostem teku se dvanajstvaljnik nato vzpne v vse višji, skoraj mehanski krik. V FF originalni izpušni sistem odda ukročeno različico s porezanimi visokimi toni. Z odprtimi loputami mu cat-back Rog vrne pravi crescendo in prisotna prestavljanja navzdol; z zaprtimi loputami je avtomobil spet veliki potovalnik, ki štiri osebe popelje daleč, ne da bi jih utrudil.
Pod tem dolgim podvozjem z motorjem spredaj vgradnja ne zahteva ne varjenja ne rezanja: objemke, tesnila in približno dve uri na dvigalu. Lopute sledijo originalnemu upravljanju, če ga FF ima, sicer daljinskemu upravljalniku Rog, katerega krmilna enota se skrije v prtljažnik.
Sprednji del pri FF so cevi takoj za zbiralniki, s katalizatorjem; stran izdelka jih prodaja pod možnostjo »Zbiralnik«. Pri V12 brez turbopolnilnika pričakujte skromen pridobitek, 3 do 8 % po reprogramiranju, in izberite izvedbo z 200 celicami, če želite ohraniti čiščenje izpušnih plinov. Iz nerjavečega jekla 304 ali titana, približno 40 % lažjega in na voljo brušenega, zlatega ali vijoličnega, se izpušni sistem izbere glede na uporabo: nerjaveče jeklo za zime in dolge poti, titan za lahkotnost.
Izpušni sistem za Ferrari FF 6.3 V12: tehnični podatki.
| Vrsta sistema | Cat-back z loputami (aktivni izpuh), izdelan po vaši številki VIN |
|---|---|
| Vozilo | Ferrari FF, V12 6.3 |
| Motor | Atmosferski V12 s 6,3 litra in neposrednim vbrizgom, 660 KM in 683 Nm |
| Letniki | 2011-2012 |
| Materiali in zaključna obdelava | Nerjaveče jeklo 304 ali titan; brušen titan, zlata ali vijolična barva |
| Lopute | Originalno upravljanje, če ga vozilo ima, sicer daljinski upravljalnik Rog |
| Sprednji del (po izbiri) | Sprednje cevi s katalizatorjem 200 ali 100 celic ali brez katalizatorja |
| Vgradnja | Objemke in tesnila, brez varjenja, približno 2 uri |
| Izdelava in dostava | Po naročilu, 20 delovnih dni, brezplačna dostava |
| Garancija | 3 leta, deli in izdelava |
Izpušni sistem za Ferrari FF 6.3 V12: vprašanja in odgovori.
Imam GTC4Lusso: ali lahko vgradim izpušni sistem, predviden za FF?
Ne: zasnovan je za FF s 6,3 litra, letnika 2011 in 2012. Njegova naslednika, GTC4Lusso V12 in GTC4Lusso T z motorjem V8, imata vsak svojo stran. Če je vaš FF zunaj teh let, nam pošljite njegovo številko VIN, preverimo pred izdelavo.
Kakšen smisel bi imelo reprogramiranje motorja V12 v FF?
Ne s samim cat-backom, ki pusti V12 in njegovo krmiljenje nedotaknjena. S športnimi sprednjimi cevmi postane pravi vzvod: objavljene vrednosti Stage 2 za FF so 719 KM in 738 Nm.
Ferrari FF V12 6.3 z izpušnim sistemom Rog: kaj je dobro vedeti o tehničnem pregledu?
Konfiguracija zelo pomaga: z zaprtimi loputami V12 spet dobi zvok blizu originalnega, čiščenje izpušnih plinov pa ostane na mestu s tovarniškim sprednjim delom ali 200 celicami. Cevi s 100 celicami so sprejete ali ne, odvisno od vozila in predpisov vaše države, FF brez katalizatorja pa ne zapusti več okvira dirkališča, kateremu je ta izvedba namenjena.
Ali izpušni sistem v FF na dolgi poti brni?
Z zaprtimi loputami plini potujejo skozi dušilec, zasnovan za potovanje: brez brenčanja pri stalni hitrosti, kar šteje pri avtomobilu, narejenem za kilometre v štirih. Odprete, ko je cesta primerna.
Strokovni vodnik Rog
Ferrari FF V12: shooting brake z dvanajstimi valji, vodnik za izpušni sistem
Štirje sedeži, štirikolesni pogon in 6,3-litrski atmosferski V12: FF je s silhueto shooting brake postavil Ferrarijeve navade na glavo. Kljub temu ostaja pravi Ferrari, ki ga poganja eden najžlahtnejših motorjev svoje generacije. Njegov originalni izpušni sistem pa vam ponudi le...
Podrobno
Svetovalec Rog
Vprašanje o tem izpuhu?
Združljivost, zvok, katalizator, lopute, dostava: odgovor pride takoj, z vašo konfiguracijo.
Svetovalec Rog je samodejni pomočnik, naučen na naših straneh izdelkov in odgovorih. Pri pomembni odločitvi nam pišite: potrdimo po e-pošti.
Niste prepričani o konfiguraciji? Pred naročilom se posvetujte z nami. Vaše vozilo poznamo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovorimo pisno, v slovenščini, v 24 urah. Pišite nam
Vaša država
Rog v Sloveniji.
Tehnični pregled v Sloveniji
Na tehničnem pregledu kontrolor hrup najprej oceni subjektivno, z zaprtimi loputami pa ostane zvok zelo blizu serijskemu. Sistem cat-back ohrani originalni katalizator, športni katalizator z 200 celicami pa čiščenje izpušnih plinov; odloči kontrolor strokovne organizacije.
Na cesti
V mestu z zaprtimi loputami ostane zvok zelo blizu serijskemu, lopute pa odprete, ko to želite.
Vaši dokumenti
Vsak izpuh izdelamo po številki VIN vašega vozila, tehnično dokumentacijo pa vam na zahtevo pošljemo brezplačno, za tehnični pregled ali za posamično odobritev pri tehnični službi.
Vaše zavarovanje
Glede na vašo pogodbo obvestite zavarovalnico o predelavi; naša brezplačna tehnična dokumentacija vam postopek olajša.
Mnenja, prenesena iz našega prejšnjega sistema in prevedena iz francoščine; preverjeni nakupi imajo značko.
Predstavitveni film Rog: izbira vozila, zasnova Standard ali Equal Length, inox ali titan, Z-Pipe, krmiljene lopute, zaključne obdelave titana in zaključkov, pomoč od izbire konfiguracije do odpreme.
STROKOVNOST Rog
Naš postopek.
Od prvega upogiba do zadnjega pregleda. Enaka skrbnost pri vsakem koraku.
-
Zasnova
Zasnovan za vaše vozilo.
Geometrija, prilagojena vašemu modelu, premišljeni zavoji in upoštevane pritrdilne točke. Vse se začne z natančno zasnovo.
-
Izdelava
Izdelan z natančnostjo.
Krivljenje cevi, prileganje delov in varjenje TIG: vsakemu spoju posvetimo enako skrb.
-
Končna obdelava
Material v najboljši luči.
Končna obdelava razkrije značaj kovine. Inox ali titan, glede na možnosti, ki so na voljo za vaše vozilo.
-
Sestava
Vsak del na svojem mestu.
Elemente sestavimo in prilagodimo. Pri izpuhih z loputami mehanizem vgradimo, nastavimo in preizkusimo.
-
Kontrola
Preveriti. Nato potrditi.
Geometrija, zvari, spoji in pretok plinov: ključne točke preverimo pred odpremo.
-
Odprema
Pripravljen na pot do vas.
Ojačana embalaža ščiti vaš izpuh med prevozom. Zadnji korak, preden vaše vozilo dobi nov glas.
Izvedbe za stranke
Vaši videoposnetki in fotografije
Sistemi Rog na avtomobilih naših strank, v resničnih razmerah.
- Izvedbe
- 500+
- Znamke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novice in nasveti
Najboljši izpušni sistem z loputami za Audi RS3 8Y
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Audi RS3 8Y? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za Mercedes-AMG A45 ali A45 S W177? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in...
Preberite članekNajboljši izpušni sistem z loputami za BMW M2 G87
Kateri izpušni sistem z loputami izbrati za BMW M2 G87? Možnosti v primerjavi (zvok, material, lopute) in sistem Rog, izdelan...
Preberite članekIzpuh 2026 in 2027: kaj se spreminja (Euro 7, tehnični pregled, radarji za hrup)
Euro 7, hrup novih avtomobilov, radarji za hrup, tehnični pregled in modeli: kaj se v letih 2026 in 2027 res...
Preberite članekMenjava izpuha: koliko stanejo tehnični pregled in postopki v 9 državah
Koliko stanejo redni tehnični pregled in preverjanje predelave po menjavi izpuha v 9 evropskih državah: uradne pristojbine, zbrane 31. 10....
Preberite članekŠportni izpuh za avto in tehnični pregled v Sloveniji.
Zvok, ki ga izberete sami, in diskreten avto, ko je treba: kaj vam da izpuh z loputami Rog, kako poteka...
Preberite članekOdstranitev resonatorja izpuha: kaj v resnici spremeni.
Odstranitev resonatorja: glasneje, bolj surovo, enaka moč, možno brnenje. Kaj v resnici spremeni, podprto z objavljenimi testi.
Preberite članekResonator, srednji lonec, zadnji dušilec: kakšna je razlika?
Srednji lonec in resonator: dušilec zniža glasnost, resonator oblikuje barvo zvoka. Vloga vsakega dela izpušnega sistema, s katalizatorjem in loputami.
Preberite članekNobenega članka, ki bi ustrezal temu iskanju.
Vsi članki