Ръководства Bentley Continental GT / GTC (2011-2017)
Bentley Continental GT / GTC V8 2012-2018: да освободим V8, пълното ръководство за изпускателната система
Първото поколение Continental GT V8 е една от най-изгодните покупки в света на гран туризмото: изтънчеността на Crewe, надежден битурбо V8 и привлекателна цена втора ръка. Неговият V8 има благороден характер, който фабричната система задържа за себе си. Тук ще намерите всичко важно, преди да конфигурирате системата за Bentley Continental GT / GTC V8: катализатор, материал, клапи, накрайници и годишен технически преглед.
Вашият ауспух с клапи за Bentley Continental GT / GTC V8 се конфигурира по VIN номера на автомобила, а на страницата Спортен ауспух Bentley Continental GT / GTC (2011-2017) ще намерите всички наши системи за това поколение.
Ауспух с клапи Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)От 2 890 € · безплатна доставка · 20 работни дни
Вижте
Вашата система Rog за Bentley Continental GT / GTC V8
От 2 890 € за неръждаема стомана, 3 890 € за титан
Конфигурирай моята системаНакратко.
- Автомобили
- Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017). Същата система за купе GT и кабрио GTC
- Двигател
- 500 к.с. · 660 Nm
- Система
- Cat-back с клапи, изработен за вашия VIN
- Материал
- Неръждаема стомана 304 или титан
- Предна част
- По избор: downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
- Клапи
- Дистанционно Rog или фабрично управление, ако автомобилът ви разполага с такова
- Срок
- 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка
Близките версии имат собствено ръководство: Bentley Continental Flying Spur W12 6.0, Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2003-2018), Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2018+).
V8 4.0 битурбо на Bentley: изборът на шофьорите, гласът в резерв
V8 4.0 битурбо на вашия Continental GT V8 2012-2018 е изборът на шофьорите: по-лек отпред от W12, по-жизнен и естествено по-гласовит. Bentley му е дал по-изразителен звук, но винаги в рамките на изтънчеността на Crewe. Резервът от характер е голям.
Системата Rog го освобождава: благородно ръмжене на V8, властно покачване на оборотите, изискани изстрели при отпускане на газта с отворени клапи. Със затворени клапи Continental отново става подвижният салон, какъвто също трябва да бъде.
От какво се състои изпускателната система за Bentley Continental GT / GTC V8
Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.
Cat-back е цялостната система
Това е всичко, което виждате под шасито на Bentley Continental GT / GTC V8, от изхода на предната част до накрайниците: тръби, заглушители, клапи. Това е частта, върху която е съсредоточена основната ни развойна дейност: тя оформя звука и сама по себе си е достатъчна, за да преобрази автомобила.
Предната част, където се намира катализаторът
При Bentley Continental GT / GTC V8 това е downpipe, тръбата, която излиза от турбото. Тя съдържа фабричния катализатор: това е второто ограничение в изпускателната система след заглушителя. Замяната му е по избор: тя освобождава потока, а препрограмирането го превръща в конски сили.
Bentley Continental GT / GTC V8 в цифри
Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.
Мощност
Въртящ момент
Публикувани фабрични стойности на производителя и стойности Stage 2.
Системата Rog работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Bentley Continental GT / GTC V8, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.
Съвсем честно: самата система носи дишане и звук, а Stage 2 носи трансформацията. V8 4.0 битурбо е изпитан в целия концерн: с препрограмиране в специализиран сервиз горните стойности остават в широкия му диапазон на надеждност.
Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка
3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.
-
Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан
За Bentley Continental GT / GTC V8 изпускателната система струва 2 890 € във версия от неръждаема стомана и 3 890 € във версия от титан.
Неръждаема стомана 304
2 890 €
- Тегло
- Еталон
- Звук
- Плътен и закръглен
Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.
Титан
3 890 €
- Тегло
- Около 40 % по-лек
- Звук
- Метален, кристален
Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.
Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.
-
Стъпка 2 от 3: Предна част: downpipe и катализатор
По избор: downpipe на Bentley Continental GT / GTC V8 заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.
Само cat-back
Включено
7/10Фабрично пречистване на газовете
Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.
Спортен катализатор 200 клетки
+1 390 €
8/10Път и годишен технически преглед
Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.
Спортен катализатор 100 клетки
+1 390 €
9/10Технически преглед: зависи от местните правила
По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.
Без катализатор
+980 €
10/10За писта
Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.
Силата на звука по скала от 0 до 10
- 10/10Downpipe без катализатор + cat-back Rog
- 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
- 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
- 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
- 3/10Фабрична система, за сравнение
Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.
А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.
-
Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление
Два начина за управление на клапите на Bentley Continental GT / GTC V8.
Дистанционно Rog
Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по имейл.
Фабрично управление
- Само за автомобили с фабрични клапи
- Управление чрез режимите на шофиране
За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.
При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.
Изборът Ви се пренася в страницата на продукта: остават само завършекът, VIN номерът и количката.
Звуковият почерк на Rog при V8 на Bentley
Нашата система освобождава благородния характер на V8: дълбоко ръмжене, властно покачване на оборотите, изискани изстрели при отпускане на газта с отворени клапи. Със затворени клапи вашият Continental отново става подвижният салон от Crewe. Елегантността вече не изключва темперамента.
От поръчката до монтажа
-
Конфигурация
Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.
-
Проверка
Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.
-
Производство
Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.
-
Доставка
Безплатна, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.
-
Монтаж
Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.
20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка, считано от датата на покупката
- Плащане
- Карта, PayPal или банков превод
- Монтаж
- В сервиз по ваш избор
Автомобилът ви Bentley Continental GT / GTC V8 все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.
Нашите препоръки за Bentley Continental GT / GTC V8
-
Всекидневно шофиране
2 890 €
- Неръждаема стомана
- Само cat-back
- Дистанционно Rog
Автомобилът ви Bentley Continental GT / GTC V8 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.
Вижте тази конфигурация -
Път и удоволствие
5 280 €
- Титан
- Downpipe 200 клетки
- Препрограмиране
Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.
Вижте тази конфигурация -
Писта
4 870 €
- Титан
- Downpipe без катализатор
- Stage 2
Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.
Вижте тази конфигурация
Всеки автомобил Bentley Continental GT / GTC V8 има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.
Bentley Continental GT / GTC V8: вашите въпроси
Колко мощност добавя нова изпускателна система на Bentley Continental GT / GTC V8?
В стандартно изпълнение Bentley Continental GT / GTC V8 развива 500 к.с. и 660 Nm. Самата система влияе преди всичко на звука, дишането и масата; конските сили идват от препрограмирането. С подготовка Stage 2 публикуваните стойности достигат 730 к.с. и 1000 Nm.
Неръждаема стомана или титан: какъв материал да изберете за Bentley Continental GT / GTC V8?
За Bentley Continental GT / GTC V8 системата Rog струва 2 890 € в неръждаема стомана и 3 890 € в титан. Неръждаемата стомана е сигурният избор, с плътен звук; титанът олекотява системата с около 40 % и дава по-метална нотка на високи обороти.
Трябва ли да се сменя катализаторът на Bentley Continental GT / GTC V8?
Не е задължително. Самият cat-back е достатъчен, за да промени характера на Bentley Continental GT / GTC V8. Замяната на downpipe служи за следващата стъпка, заедно с препрограмиране: 200 клетки за пътя, 100 клетки или без катализатор за по-радикална употреба.
Преминава ли Bentley Continental GT / GTC V8 със система Rog годишния технически преглед?
Самостоятелният cat-back и катализаторът 200 клетки запазват пречистването на газовете: представете Bentley Continental GT / GTC V8 на годишния технически преглед със затворени клапи. Със 100 клетки получавате повече звук и дъх, като приемането при измерването на емисиите зависи от автомобила и местните правила; вариантът без катализатор е за писта.
Как се монтира системата Rog на Bentley Continental GT / GTC V8?
Със скоби и уплътнения, без заваряване и рязане: около два часа в сервиза за оборудван механик. Системата се изработва по VIN номера на вашия автомобил Bentley Continental GT / GTC V8.
Колко струва система Rog за Bentley Continental GT / GTC V8 и какъв е срокът за доставка?
От 2 890 € до 5 280 € според конфигурацията. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването. Доставката е безплатна, а системата е с гаранция 3 години.
Ауспух с клапи Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
От 2 890 € · 3 години гаранция
Конфигурирайте ауспухаНе сте сигурни в конфигурацията си? Пишете ни.
Неръждаема стомана или титан, само cat-back или пълна система: правилният избор зависи от това как карате и от вашия автомобил Bentley Continental GT / GTC V8. Отделяме време да го обсъдим, преди да поръчате, с отговор до 24 часа. Не настояваме за покупка: помагаме ви да изберете, включително по-евтино решение, ако то отговаря на начина, по който карате. Пишете ни: отговаряме писмено, на български.
Rog е френска марка и начинът ни на работа се свежда до една идея: изпускателната система се продава със съвет, а не само с продуктова страница. Над 500 монтирани системи и оценка 4,9 от 5.
Прочетете също
Следващо четене
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: вълкът в костюм, ръководство за изпускателната система С E55 W211 AMG вгради V8 с компресор, 476 к.с. и 700 Nm в E-класа с почти обикновен...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: завръщането на редовия шестцилиндров, ръководство за изпускателната система Четиривратно купе с плавни линии, CLS53 C257 се възползва от завръщането в Mercedes на архитектура, дълго изоставяна от...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 на преден план, ръководство за изпускателната система GR Supra A90 възроди митична линия, като съчета късо шаси със задно задвижване с редовия шестцилиндров турбо двигател...